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효율을 훨씬 뛰어넘는 것이다. 수소연료전지자동차 10만대가 보급되면 원자력 발전소 1대가 생산해내는 정도의 전기활용이 가능하다고 한다. 발전된 전기로 모터를 구동시키고 컨트롤 하는 수소자동차 기술의 핵심인 ‘스텍’과, 발전된 전
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효율을 훨씬 뛰어넘는 것이다. 수소연료전지자동차 10만대가 보급되면 원자력 발전소 1대가 생산해내는 정도의 전기활용이 가능하다고 한다. 발전된 전기로 모터를 구동시키고 컨트롤 하는 수소자동차 기술의 핵심인 ‘스텍’과, 발전된 전
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수소 연료원의 장점
▶ 물에서 수소를 얻을 수 있다.
▶ 비교적 에너지 저장율이 높다.
▶ 에너지를 얻는 과정에서 오염물질이 거의 배출되지 않는다.
▶ 연료전지의 경우 에너지효율이 상당히 높다.
▶ 수소는 우리가 많이 쓰는 LPG나 LNG에
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전지(PEMFC)
연료극에서 수소가 숫소이온과 전자로 분리
수소이온은 전해질을 통해 공기극으로 이동
전자는 전극을 통해전류발생
공기극에서 수소이온과 산소가 결합하여 물발생
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Fuel Cell 자동차장점
장점
효율 월등
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수소·연료전지
○ 수소·연료전지의 국내산업 규모와 시장성장 속도로 예상하여 볼 때, 우리나라 연료전지 산업의 세계시장 속의 위상도 상당히 높아질 것으로 전망되어, 시장이 형성되기 시작하는 2 0 1 5년에는 4.2%, 2020년에는5 . 4 %를 차지할
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연료전지 파워 모듈 , 수소 저장 탱크들을 포함한 중요한 부품들이 전기 수성과 제어 시스템들에 설치되고 있다. 양사는 2008년에 완성품을 시험하기를 희망하였으나 2009년 상반기에 운정 시험이 진행될 것으로 예상하고 있다고 한다.
비히클
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연료전지는 제1세대 PAFC(1988~1992년), 제2세대 MCFC (1996~2001년), 제3세대 SOFC(연구개발 중)로 불리우고 있다. SOFC의 경우 전지효율 측면에서 600~1000℃의 고온에서 작동하기 때문에 타 연료전지보다 전기효율이 50~60%(복합발전시 70%)로서 가장 높고, CO
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전압과 단락전류와 F.F를 곱한 값에 삽입한 전압의 값을 나눠주면 측정효율이 나오는데 결과값은 0.725%가 나왔다.
3-4. Disscusion
이 실험에서 염료감응연료전지를 만들기 위해 FTO글라스위에 막자사발로 TiO2 0.5g과 PEG용액을 조금씩 넣어가며 완전
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연료전지의 상용화에는 백금을 대체할 수 있는 효율적이면서도 적절한 가격의 촉매 대체재 개발에 좀 더 심혈을 기울여야 할 것이다. 하루 속히 연료전지 자동차가 상용화 되어, 도로에 수소 충전소를 볼 수 있는 날이 왔으면 좋겠다.
cf) 문헌
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연료전지는 일반 가정을 대상으로 기존의 보일러를 대체할 수 있는 친환경 고효율 제품을 2010년부터 본격 보급에 나설 계획이다.
연료전지 사업이 활발한 진척괘도를 밝고 있지만 역시 최대 난관은 경제성문제이다. 수소연료탱크 개발과 수
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