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전지(PEMFC)
연료극에서 수소가 숫소이온과 전자로 분리
수소이온은 전해질을 통해 공기극으로 이동
전자는 전극을 통해전류발생
공기극에서 수소이온과 산소가 결합하여 물발생
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Fuel Cell 자동차장점
장점
효율 월등
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연료전지는 제1세대 PAFC(1988~1992년), 제2세대 MCFC (1996~2001년), 제3세대 SOFC(연구개발 중)로 불리우고 있다. SOFC의 경우 전지효율 측면에서 600~1000℃의 고온에서 작동하기 때문에 타 연료전지보다 전기효율이 50~60%(복합발전시 70%)로서 가장 높고, CO
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과 단락전류와 F.F를 곱한 값에 삽입한 전압의 값을 나눠주면 측정효율이 나오는데 결과값은 0.725%가 나왔다.
3-4. Disscusion
이 실험에서 염료감응연료전지를 만들기 위해 FTO글라스위에 막자사발로 TiO2 0.5g과 PEG용액을 조금씩 넣어가며 완전혼합
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연료전지의 상용화에는 백금을 대체할 수 있는 효율적이면서도 적절한 가격의 촉매 대체재 개발에 좀 더 심혈을 기울여야 할 것이다. 하루 속히 연료전지 자동차가 상용화 되어, 도로에 수소 충전소를 볼 수 있는 날이 왔으면 좋겠다.
cf) 문헌
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연료전지는 일반 가정을 대상으로 기존의 보일러를 대체할 수 있는 친환경 고효율 제품을 2010년부터 본격 보급에 나설 계획이다.
연료전지 사업이 활발한 진척괘도를 밝고 있지만 역시 최대 난관은 경제성문제이다. 수소연료탱크 개발과 수
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연료전지효율
이론상 연료전지효율 (Ef)은 거의 100%에 가깝다. 하지만 실제로 일본에서 만든 연료 전지에서 열효율은 87%이고 발전효율은 40% 정도이다. 상온(298K)에서 수소 1g 이 가지는 전력량을 구해볼 수 있다. 수소가 가지고 있는 엔탈피 △H
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연료전지 자동차기술
□ 연료전지：수소와 공기(산소)의 전기화학적 반응에 의한 전기발생장치
- 고효율(발전효율 40% 이상), 무공해, 무소음, 다연료(천연가스, 메탄올, 석유→수소)
(3) 지능형 자동차
○ 지능형차량은 안전하고 쾌적한 교통환
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수소/연료전지, 태양전지, 풍력 등 여러 대체 에너지를 개발하는데 역점을 두고 있다. 이에 따라 최근 5년간 세계 태양전지의 수요도 매년 35%이상 증가하여 2006년 생산량 기준으로 2.5GW, 150억 달러에 이르고 있다고 하며, 10년 후에는 현재의 반
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수소전기차는 2가지 구동방식이 있다. 우선 수소를 그대로 연소시켜 내연기관처럼 구동하는 방식이 있는데, 이는 효율이 그다지 높지 않아 거의 이용하지 않는다. 두번째 방식은 수소를 화학 반응시켜 전기를 생성하는 연료전지 시스템을 구
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효율이 낮은 데다 안정성이 떨어져 활용에 어려움을 겪고 있다.
▲ 연료전지란 무엇인가?
1) 정의
연료전지는 연료(수소)의 화학에너지가 전기에너지로 직접 변환되어 직류 전류를 생산하는 능력을 갖는 전지(Cell)로 정의되며, 종래의 전지와
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