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계수() : 1.2
(3) 지진응답계수()
(4) 지반종류 :
(5) 설계스펙트럼 가속도
- 단주기 설계스펙트럼가속도 : =3.0Ⅹ1.33Ⅹ0.11=0.44
- 주기 1초의 설계스펙트럼가속도 : =1.6Ⅹ1.33Ⅹ0.11=0.23
(6) 내진설계범주 : D적용
(7) 기본진동주기 :
(8) 반응수정계수 : = 5(
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수정계수로 나누어 설계지진력을 결정한다.
교각의 내진설계는 위에서 구한 설계력을 가지고 , 일반적인 교각 설계 절차에 따라 설계한다.
1.2 교대의 내진설계
도로교 시방서 제 5편 6.3.2 절의 교대에 작용하는 지진에 의한 토압계산은 Mononobe-
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.(3)와 똑같은 조작을 하여 압력계 공기량의 눈금을 읽고 이것을 골재 수정계수(G)로 한다.
6. 콘크리트 공기량의 측정
(1) 시료를 용기의 약 ⅓까지 넣고 고른 후, 용기의 바닦을 튀어 나오지 않도록 각 층을 다짐봉으로 25회 균등하게 다진다. 다
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하는 것으로 판단된다.
가설2-2. 품질경영기반에 따라 품질개선팀활동에 영향을 줄 것이다.
회귀식은 신뢰수준 95%에서 P<0.05이므로 잘 적합 되었으며 수정결정계수가 0.23으로 나타났다. 그리고 품질개선팀 활동에 영향을 가장 많이 미치는
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㎥/s
간접측정오차
절대
㎥/s
0
상대
%
0
유량측정 오차
절대
㎥/s
상대
%
-81.53%
(주) 계산 과정 내용 첨부
첨부2. 계산 과정 내용
1) 로터미터(전자식 유량계)유량(Qs)
2)월류유량(Qb)
K:수정계수
H:월류수심보정량(ε) (p1m 인 경우 ε=0)
L:위어폭(395mm)p:수
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수정
4. 내용연수
5. 감가수정의 방법
6. 적산법
[3] 비교방식(시장접근법)
1. 거래사례비교법
2. 거래사례자료의 수집 기준
3. 거래사례의 정상화
4. 임대사례비교법
[4] 수익방식(소득접근법)
1. 수익환원법
2. 순
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계수 (K30등)
D : 중방향 계수 AADT : 목표연도의 연평균 일교통 예측량
- 공급 서비스교통량(SFi) 산정
설계된 대상구간의 차로당 서비스 교통량(SFi)을 계산한다. 계산식은 다음과 같다.
여기서, SFi: 서비스 수준에서 차로당 서비스 교통량
용량: 이
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계수 개발.
9. 국립환경과학원(2008), 온실가스 대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
10. 한국교통연구원(2008), 국가주요 교통통계.
11. 한국교통연구원(2007). 국가기간교통망계획 수정연구.
12. 국립환경과학원(2006), 온실가수 및 대기오
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