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[4] 결론
각도가 커짐에 따라서 체공시간과 함께 수평도달거리가 증가함을 볼 수 있었다. 이론상으로 탄환은 수직방향으로는 중력에 의해 등가속도 운동을 하고 수평방향으로는 V0 값으로 등속도 운동한다. 그러나 실제 실험에서는 공기저항
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1. 실험 목적
2. 이론
(1) 2차원 운동
(2) 포물체 운동
3. 실험 방법
<실험 1> 초기속도 측정
<실험 2> 발사각에 따른 수평도달거리 측정
4. 실험 결과 및 고찰
<실험 1> 초기속도 측정
<실험 2> 발사각에 따른 수평도달거리 측정
5.
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수평도달거리는 점점 증가한다는 것을 보았다. 또한, 실험값과 이론값은 많은 문제로 인해 오차율의 폭이 커졌고, 실험1의 값이 예상했던 것과는 달리 실험값이 보다 값에 더 가까웠지만 DPT의 소수점의 한계, 제한된 공간, 과 의 동시의 측정
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공이 날아간 수평거리의 평균을 계산하여 표에 적는다.
⑥ 각도를 15°씩 크게 한다.
⑦ 수평거리의 측정각도과 80°가 될 때까지 ③~⑥까지의 실험을 반복한다.
⑧ 공의 발사각도를 x축이라고 하고, 표에 기록된 평균수평거리를 y축으로 하는 그
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70
20.8
58
31.2
80
측정불가
59
32.8
(d는 발사대로부터 측정판까지의 거리, 즉 수평거리)
t를 윗식에 대입하면,
오리진 프로그램을 이용하여 이론적인 식을 토대로 우리가 구한 값을 피팅하자.
Analysis -> Nonlinearfit에서 임의로 우리가 식을 지정한
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