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수원지역 보행권네트워크’를 조직하여 매월 1회 정도의 시민단체 활동가 토론모임을 시작하였다. 그리고 보행환경 개선을 위한 활동에서 만나오던 공무원, 교통 전문가, 시의원들과 3개월에 1회 정도로 수원지역 보행권 확보와 보행환경 개
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자전거국토순례> 등을 통하여 자전거를 수단으로 한 실천적인 환경보전활동을 벌이고 있으며 그밖에도 생활체육자전거연합회, 녹색교통운동, 시민교통환경연구소, 자전거사랑전국연합 등 시민 단체를 중심으로 한 자전거타기 생활화가
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교통정책보다 보행자의 안전을 고려한 보행자 전용도로, 거미줄 같은 자전거전용도로, 다양한 대중교통수단 확보를 주요 시책으로 채택하고 있다. 목적지를 갈 때 선택할 수 있는 안전한 교통수단, 특히 자전거를 포함한 녹색대중교통수단이
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도 이를 동력이 있는 일반 자동차와 같이 취급하는 것은 형평에 맞지 않다고 본다. 또한, 도로교통법상 차로와 인도의 구분이 없는 좁은 이면도로에서도 자동차 속도를 시간당60㎞로 규정하고 있어 자전거ㆍ보행자에 대한 교통사고위험이 상
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교통대책
조규석(2004) : 대중교통개선을 위한 정책과제와 추진전략, 버스교통, 통권1호 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 서울시 대중교통의 현황
Ⅲ. 서울시 대중교통의 보행환경
1. 위험하고 불편한 길 건너기
2. 힘겨운 지하철 타기
3. 답답한 버스 타
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교통정책의 개념
2. 자전거 교통정책의 필요성
3. 자전거 교통정책의 효과
Ⅲ. 자전거 교통 여건분석 및 문제점
1. 자전거 교통 여건(SWOT) 분석
2. 자전거 교통의 문제점
Ⅳ. 해외 선진국의 자전거 정책 사례분석
1. 이탈리아
2. 일본
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교통 연계 강화 및 출퇴근 지원
2. 교통컨설팅 지원
3. 자전거 이용자 대상 인센티브 제공
4. 도시 내 차량 속도 제한
5. 안전한 등하교길 사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워
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녹색정상을 위한 자전거이용 활성화 방아에 관한 연구- 수원시 사례를 중심으로-”, 경기대학교 행정대학원 석사학위논문, 2010
노용호, “도시 자전거 이용시설 정비계획의 문제점과 개선방안”대한교통학회: 제34회 학술대회논문집, 대한교
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보행환경 현황과 정책” 1997. 4.
서울특별시, “자전거 이용 활성화 사업평가 및 개선방안”, 2000
에너지시민연대, 지속가능한 도시교통을 위하여, 2002
이인제, 일산신도시 ‘자전거천국’추진, 도시문제, 2002
조진상, 21세기 녹색교통수단 자
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녹색성장코리아 http://green.korea.kr/ 디냐르 고드레지. 2007, 기후변화, 지구의 미래에 희망은 있는가? 박훈,2008,녹색산업의 신성장동력화 전략 이종호. 2008, 녹색성장전략과 충북의 대응 정성춘(대외경제정책연구원). 2008, 일본의 저탄소사회 전략
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교통 전문기관으로서 나아가야 할 방향은 '종합적이고 통합된 교통 시스템 구축'입니다. 이를 위해, 다양한 교통 수단을 연계하고 시민의 요구에 부합하는 서비스를 제공해야 합니다.
첫째, 대중교통과 개인 이동 수단(Pod, 전기 자전거 등)의
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교통문화가 후진적인 원인과 선진화 방안을 본인의 경험에 기초하여 기술하시오.
저는 우리나라 교통문화가 후진적인 원인은 시민의식은 갈수록 높아가고 있지만 좀처럼 개선되지 않는 법규위반 등 불법운전이 일쑤인 낮은 교통 문화라고
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교통 흐름이 원활해지고 보행자의 안전이 확보됨으로써 시민의 생활 편의가 높아질 것으로 기대됩니다. 특히, 소방차·구급차 등의 긴급차량 통행로 확보를 통해 재난 대응능력 또한 강화될 수 있습니다.
또한, 반복 위반 차량에 대한 계도 및
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교통체계를 갖춘 지역으로 자리매김할 것입니다. 지속적인 기술 혁신과 전문성 개발로 경기도 교통 체계의 경쟁력을 확보하고, 교통 문제뿐 아니라 환경, 안전 등 다양한 사회문제 해결에도 기여할 수 있을 것입니다. 이를 위해서는 유관 부
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것입니다.
- 지속가능한 도시 교통 질서 확립불법주차를 장기적으로 줄여나감으로써 보다 질서 있는 도시환경과 안전한 생활 공간이 조성될 것으로 기대됩니다. 1. 직무 이해
2. 직무 목표
3. 추진 전략
4. 수행 계획
5. 기대 효과
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환경보존을 위한 재활용운동(자동완성형포함)
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