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철도2차선은 고속도로 6차선과 맞먹는 효과가 있다고 한다. 그리고 철도가 도시를 양분한다는 일방적인 주장은 잘못이다. 일반 차도만 보더라도 사람들이 함부로 건너갈 수 없다. 반드시 횡단보도가 있는 곳에서 파란 신호등이 켜졌을 때 건
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철도는 1981년 파리∼리용을 연결하는 TGV(Train aGrande Vitesse) 동남선의 개통을 최초로 하여 현재는 파리를 중심으로 각 방면으로 연장되고 있으며, 유럽의 여러 나라와도 연결되어 운행되고 있다. 제2세대 차량은 TGV 대서양선에 쓰인TGV-A(Atlantique)
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철도는 화물 수송을 하지 않기 때문에 고속도로에 비해 물류와 지방 개발효과가 상대적으로 떨어지는 약점
수도권 집중을 가속시킬 우려
앞으로의 전망
고속철도의 개통은 빠른 속도를 통한 시간단축으로 전국을 2시간대 생활권으로 연결
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철도 2단계에 5편성 등의 순으로 배치할 예정이다. ●고속철도(KTX)의 시대
●고속철도(KTX)의 정의
●고속철도(KTX)의 특징
●고속철도(KTX)의 통합정보시스템
●고속철도(KTX)의 경제적효과
●고속철도(KTX)의 산업적 효과
●고속
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연결해주면서 대단위 차량정비업체 중심의 공단이 조성되어 있다. 도시근교의 농촌동으로 미곡 및 시설원예단지가 전개되어 있으며,특히 도심철도 이설사업의 일환으로 추진되고 있는 효천역과 송정역간의 철도개설이 되었고, 제2순환도로
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사업에 대규모 자본을 투입하는 웃지못할 결과를 낳게 하지 않을까 생각한다.
참고자료
곽승준, 한반도 대운하 건설에 따른 경제성 분석, 2008, 고려대 경제학과 교수
김정욱, 대운하 해서는 안될 사업, 2008, 서울대학교 환경대학원 교수
홍종
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횡단광케이블 매설지역
청통IC교
교대
- 역T형
교각
- 중공T형
PILE
직접
2@40.0=80.0
15.750
12.150
RAMP-A횡단
석촌교
교대
- 역T형
교각
- 중공T형
PILE
직접
2(8@40.0)+(2@40.0+
42.5+2@52.5+42.5+
40.0)=950.0
12.150
12.150
중앙선 철도 횡단
신령천 횡단 국도
28호선 횡단
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연결을 중심으로). 2007년도 대한토목학회 정기학술대회 논문집. (2007)
7) 전명진. 수도권 교통시설이 지역경제에 미치는 파급효과에 관한 연구. 경기개발연구원. (2002)
8) 진장원. 교통공학. 東和技術. (2007)
9) 한국 경제사회연구회. 국가균형발전
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※참고자료※
한국일보 이승우/길 기획실장 2004.02.28
한겨레신문 고명섭기자 2003.05.31
국민일보 이영미기자 2003.05.30
네이버 뉴스 자료 검색
철도청 홈페이지 (http://www.korail.go.kr)
도서 쇼핑 몰 : 리브로, 북마크
KBS 「TV, 책을 말하다」
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철도기획단의 인력과 장비의 활용이 가능
- 필요한 재원조달에 있어서 큰 문제가 없을 것임.
- 본 사업의 시행은 향후 인천지하철 3호선 건설을 앞당길 수 있는 계기가 될 것으로, 특히 인천지하철 3호선 2단계의 도원(경인선과 연결), 남부역
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