|
항공이 재개되고 나서, 일본 정부의 일본항공에 대한 정책은 일관되게 항공산업의 보호 육성이었다. 1951년 일본항공이 국내선을 개시하였을 무렵에는, 국제선은 팬 아메리칸, 노스웨스트항공, 영국해외항공(BOAC)등의 승전국기업이 지배하고
|
|
|
항공기를 제작하고, 빅뱅 멤버들을 태우고 일본 콘서트를 다녀왔다. 빅뱅의 얼라이브 투어를 후원하면서 빅뱅 팬들의 관심을 이끌어내도록 하였다.
또한 한류스타인 빅뱅이 제주항공의 모델을 함으로써 아시아 지역에서 화제를 일으키고 한
|
|
|
우리의 과제-목표
마케팅목표
Sky Team 의 주도국으로서 대한민국 대표성 위상강화 및 Global이미지 강화
국내 1위 항공사로서, 국내선에서 아시아나 항공의 공세로 부터 시장 방어
20~30대 소비층의 점유율 증가
커뮤니케이션 목표
아시아나
|
|
|
승으로 인한 부산 방문 인구의 증가라는 긍정적인 면이 있다. 따라서 부산시와 아시아나의 충분한 지원을 바탕으로 우위성이 있는 노선에서 주 승객층에게 차별화된 가치를 전달한다면 market challenger로서 제주항공이라는 market leader와의 격차
|
|
|
항공 기업개요
2. 경영철학
3. 대한항공 기업핵심역량
4. 대한항공 SWOT분석
(1) 강점 (Strength)
(2) 약점 (Weakness)
(3) 기회 (Opportunity)
(4) 위협 (Threat)
5. 대한항공 STP분석
(1) 시장세분화 (Segmentation)
(2) 목표시장설정 (Targeting)
(3) 포지셔닝
|
|
|
델타항공)
2
(아시아나)
2
(유나이티드항공)
2
인천공항 [MNL]마닐라
항 공 사
운항횟수
(대한항공)
2
(아시아나)
1
(필리핀항공)
1
인천공항 [MYJ]마쓰야마
항 공 사
운항횟수
(아시아나)
1
인천공항 [SVO]모스크바
항 공 사
운항횟수
(에어로플로트항
|
|
|
항공 홈페이지에서 판매하고 있는 여행상품 페이지>
6) Direct Marketing
인터넷을 통해 예약, 항공권 구매, 좌석배정, 수하물 처리, 탑승까지 모든 서비스가 가능하도록 함과 함께 인터넷으로 예약을 실시한 고객들에게 예약정보 및 출/도착 공
|
|
|
항공 여행의 편리함을 집중 소구하여 항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스 광고와 기내에서의 캐빈 서비스, 도착 후의 M&A 서비스
|
|
|
항공 운송업 개론, 인하공전 출판부」
채서일, 마케팅 조사론, 학현사, 2005
김창수, 관광 교통론, 대명사, 2002
김충호, 현대 서비스론, 형설 출판사, 2006
대한항공 홈페이지 http://www.koreanair.co.kr
아시아나 항공 홈페이지 http://www.flyasiana.com
한국
|
|
|
국내선은 14개 도시 18개 노선, 국제선은 16개국 52개 도시 60개 노선에 취항하고 있다. 국제항공 시장에서 경쟁력을 강화하였고 국제교역 증대, 항공서비스 개선 등 항공운수 분야에 획기적인 발전을 가져왔다.
♬ 참고 문헌
여행업경영개론 -
|
|
메뉴펼치기
