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항공운송산업은 대한항공과 아시아나항공 두 사업체에 의해 독과점 체제로 이루어져 있으며 또한, 양대 항공사 모두 대형 항공기를 이용한 국제선 위주의 운영체제를 갖추고 있어 최대 인가거리 500km이하의 국내노선을 운영함으로 야기도는
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국제선 환승고객을 무료로 국제선까지 수화물을 운송/처리해 주는 서비스이다. ⇒고객 지향적인 서비스의 제공을 통해 대한항공과 아시아나 항공의 이미지 향상한다.
(4) 최첨단 항공기의 도입/최상의 기내서비스 제공 ․ 좌석에서 음악,
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채용관리
(1) 응시자격
(2) 채용분야 및 채용 예정인원
(3) 채용수준 및 처우
(4) 채용방법
3. 문제점과 방안
(1) 소극적인 모집과정
(2) 서류전형과 직무와의 연관성 결여
(3) 인재 확보를 위한 제도의 부재
(4) 지역할당제로 인한 문제
4.
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항공 설립
2005년 8월 정기항공사면허 획득 이에 대한항공과 아시아나 항공에 이은 제3의 정기 항공사로 출범
2006년 6월 5일 첫비행
2008년 6월 5일 기타규슈와 양해각서 채결
2008년 무사고 20000편 달성으로 국제선 취항 자격 획득
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제
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항공은 지난 2월 월간 탑승자 10만명을 넘기고 탑승률도 81%까지 끌어올렸을 뿐만 아니라 국토해양부로부터 국제항공운송사업 면허를 얻어 국제선 취항도 앞두게 됐다. 티웨이 항공은 크고 안정성이 입증된 신형 기종인 보잉737-800을 재기의 발
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항공권을 73만원에 내놓았으나 한달만에 또 18만원을 인하했다.
아시아나 항공도 4월 한달 간 국제선 왕복항공(일반석) 요금을 최고 50% 내렸다. 도쿄는 35% 할인된 36만6천800원~38만6천300원, 뉴욕은 20% 할인된 120만원에 판매하고 있다.
사스 진원
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있다.
단기적으로 볼 때 대한항공과 아시아나 항공의 국내선 이용객 수가 줄면서 두 항공업체에게 저가항공사는 악재로 작용하겠지만 더 멀리 본다면 오히려 수익성이 없는 국내지역의 항공편이 감축되고 경쟁력 있는 국제선 서비스에 집중
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아시아나 항공 부산광역시가 대주주 –국내 대표적인 지역항공사
현재, 아시아나항공으로부터 항공기 6대 임자 운용
국내선 부산-김포 매일 30회, 부산-제주 매일 20회
부산-오사카 부산-후쿠오카 매일 2회 운항
2010년 3월 일본 국제선 취
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항공 3회 아시아나 2회
▶ 양양-김해 ☞ 대한항공 2회
국내선 운항 최대거리(서울 - 제주)가
469Km에 불과
운임이 국제선보다 낮아
경제성 확보가 쉽지 않음.
2004년 KTX의 개통에 따라 대부분의 지방공항의
이용
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항공사］
［아시아나 항공사와의 경쟁관계］
［모의주식투자로 팀의 높은 관심도］
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선정이유입니다. 저희조는 우리
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