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항공의 보상체계는 구성원의 기본적인 삶의 질을 보장함과 동시에 업무수행결과에 따른 합리적인 차등/성과주의를 원칙
-단순한 금전적 보상 뿐만 아니라 다양한 복리후생제도 등을 제공
-일반적인 복리후생제도 외에도 항공사만이 가지고
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항공사들은 저가 항공사들이 가지지 못한 고급화된 서비스를 제공하여 저가항공사가 커버하지 못하는 수요를 포용해야 할 것이다.
저가 항공사들이 그들의 설립 모토인 '싼' 운임을 위한 마케팅 전략을 수행하고, 이에 우리 국민들이 열린
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-항공사 동맹체의 설립 배경
2.본론
-Star Alliance ........................ 9
-Sky Team .............................17
-Wing KLM .............................27
-One World ............................38
3.결론 ..................................55
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항공사의 모임에 의해 탄생되었고 이 때문에 ABACUS의 전반적이 시장은 아시아권에 집중되어 왔다.
ABACUS도 경쟁력을 확보해 다른 GDS/CRS 기업과 경쟁을 하기 위해서는 다양하고 차별화된 마케팅 전략을 사용하여 가능성 있는 지역에 다국
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수고를 덜 수 있다. (6) 고객 세분화 욕구를 충족 시키지 못하는 현 항공사 융통성 부족 ․ 아시아나 항공과 대한항공은 규모가 크고 여러 고객층을 보유하고 있기 때문에 특정 세분화된 고객의 취향을 만족시키는데 한계가 있다.
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서비스부문/아시아나 항공
= 안전. 서비스교육 국제적 인증 = → 매일경제 00-11-27
아시아나 항공은 이달 초 세계적인 항공전문지인 ATW로부터 최우수 고객 서비스상을 받았다.〕→ 중앙일보 00-02-07 outline
기업 소개
1.스타 얼라
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기업이 선두로 하여 개선에 힘써야 할 것이다.
9. 참고 자료
※ 한국복합운송주선업협회 www.kiffa.or.kr
※ 물류신문 http://www.klnews.co.kr
※ 로지스틱스21 http://www.logistics21.com
※ 대한항공카고 http://cargo.koreanair.co.kr/
※ 아시아나카고 http://www.asianaca
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아시아지역의 CRS 산업
-1 싱가포르의 공동시스템 구축의의
-2 일본 항공의 자립
2. 한국의 CRS 산업
1)대한항공의 TOPAS
-1 TOPAS의 기원
-2 대한항공의 노력
2)아시아나 항공의 ABACUS
3. 여행사의 CRS 사용현황
1)여행사와 CRS의 관계
2)세계의
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마케팅 강화 및 판매 확대
-FIT(자유개별여행) 수요 개발 및 AIRTEL 상품과 연계 판촉
-First Class Premium 부가 서비스 도입 지속 추진
-TOP-Class 수요기반 확대를 위한 비즈니스 항공사업 활성화
-신규 업체(외국계/중소상용) 발굴 및 계약사 확대 지속
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서비스 비교
A. Select Product
B. Accessibility and convenience
C. Time
D. Timeliness
E. Courtesy & Consistency
F. Responsibleness
4. 결론 - 한계점과 느낀점 1. 서론 - 품질의 개념과 구성 소개
2. 본론 1 - 품질 차원을 통한 제품 비교
A. Select Product
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