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리브와 스터러트를 지지해주는 지지대 역할을 한다. 초록색은 도로를 나타내고 보라색은 아치리브이다. 주황색은 스터러트이다. 아치교는 수직방향의 하중을 받게 되는데 아치리브의 부재는 압축력과 휨에 동시에 저항할 수 있게 설계 되어
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설계과정
우리 조에서는 Baumi 세트로 교량을 만드는 데에 있어서 여러 교량의 종류에 대해서 조사를 하였다. 보고서에도 작성했듯이 거더교, 트러스교, 아치교, 사장교 즉 이 4종류의 교량을 조사했다. 그 결과 조원간의 토의를 통해 조사한 교
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설계 요령, 1992
◈ 한국도로공사, 산이 막히면 터널을 뚫고 강이 흐르면 다리를 놓고 : 경부고속도로 건설이야기, 한국도로공사, 2000 Ⅰ. 현수교
1. 현수교
2. 장?단점
3. 특징/설명
Ⅱ. 사장교
Ⅲ. 아치교
1. 아치교
2. 장?단점
3. 특징/
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아치교
3. 박스교
4. 거더교
5. 보도교
6. 라멘교
7. 슬래브
8. 현수교
9. 트러스교
Ⅲ. 교량(다리)의 내진설계
1. 가속도 계수
2. 교량의 내진등급 분류
3. 지반의 영향
1) 지반의 종류Ⅰ
2) 지반의 종류Ⅱ
3) 지반의 종류Ⅲ
4. 응답 수정
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설계 당시에는 전체 길이 3910m, 중앙 지간의 길이 1990m였으나 공사 도중인 1995년 1월 17일에 발생한 한신 대지진으로 인하여 지반이 내려앉음으로써 길이가 1m 늘어났다. 리히터 지진규모 8.5의 강진과 초속 80m의 태풍에 견딜 수 있도록 설계되었
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