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불꽃점화기관
압축점화기관
1. 디젤기관의 정의
2. 디젤기관의 원리와 구조
3. 디젤기관의 특징과 용도
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환산값,
t : 25cc 연료 소비 시간,
Sf : 연료 비중 환산값 압축 점화 가솔린 엔진
(Compression Ignition Gasoline Engine)
1 실험목적 및 필요성
2 실험장치 및 방법
3 관 련 이 론
4 실험결과 및 고찰
5 결 론
6 참고문헌
7 첨부자료(data sheet)
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압축, 점화에 의해서 작동을 하는 왕복운동형의 내연기관으로써 디젤엔진 또는 압축점화기관이라고도 한다. 실린더 안에 공기를 흡입, 압축을 해서 고온, 고압으로 하여, 여기에 액체 연료를 분사를 하여 자연 발화를 시켜 피스톤을 작동을
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점화(SI 방식)
★*오염물질 : CO - 정지가동시 발생. (1.2%) HC - 감속시 발생.(220ppm) NOx - 가속시 발생.
(평균주행속도가 높을수록 - NOx, 평균주행속도가 낮을수록- HC, CO) Blowby가스- 가솔린기관이 혼합기체를 흡입, 압축할 때.
2) 디젤엔진의 오염물질
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압축점화의 원리상 냉시동이 약간 어렵다. 대출력 기관일수록 큰 시 동장치 필요
Ⅵ. 디젤엔진(디젤기관)의 연료분사장치
디젤엔진의 연료분사장치에 요구되는 기능은 연료의 압송, 엔진의 요구에 맞는 분사량의 조절, 분사시기의 조정과 분
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압축시켰을 때 적정 폭발시점에 이르기 전에 어떤 점에서 점화되어 연소가 시작됐을 경우 미연소가스가 자연 발화되어 폭발적으로 연소함으로 인하여 발생하는 금속음으로서 에너지 효율을 저해하는 요인임
세탄가 : 디젤엔진용 연료의 착
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