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양력계수와 양력곡선의 기울기는 감소하며 감소하는 정도는 AR이 클수록 더 크게 감소하는 것을 알 수 있다.
3. 결 론
위에서 비교한 결과 직사각형의 날개에서는 가로세로비가 커질수록 양력곡선의 기울기가 커짐을 알 수 있다. 이 결과를 대
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양력과 항력은 공기력으로서, 공기의 동압에 비례한다. 양력 계수 및 항력 계수의 값은 날개골의 모양, 받음각, 마하수 및 레이놀즈수와 관계된다.
←에어포일의 받음각
하나의 날개골에 대하여, 아음속에서는 보통 받음각에 의하여 크게 달
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통해 익형 주변의 유동특성을 알아본다.
2. 기초 이론
1) 압력계수(Cp)
2) 양력계수
3) 항력계수
4) 실속(Stall)
3. 실험방법
4. 실험결과
1) Inlet Velocity
2) 압력표
3) 압력계수표
4) 압력계수 Graph
5. 분석 및 고찰
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일 때 원통형 실린더의 항력계수가 1.2이므로 구한 값과 차이가 있다.
에어포일의 양력계수를 위 식을 통해 구해보면
먼저 양각이 일 때의 을 구해보자.
-137.3PaSin58.810.008550m0.08m = -0.08037
-215.8PaSin80.330.01950m0.08m = -0.3320
-215.8PaSin900.03240m0.08m = -0.5594
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시키면 날개 뒷부분으로 작은 날개가 빠져나와 캠버와 날개면적을 증가시키고, 플랩의 앞전에 틈이 생겨 흐름을 제어해줌으로써 최대 양력계수를 크게 증가시킨다.
지금까지 우리는 양력이 발생되는 원리와 발생되는 양력값을 더욱 크게 하
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