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사이클 Blow off 구간에서 일의 손실이 있음에도 불구하고 배기가스를 빨리 빼서 연소 효율을 높이려고 배기밸브가 이론상에서 보다 먼저 열리게 된다는 것도 알게 되었다. 1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 그래프
4. 연비계산
5. 고찰
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엔진 성능 실험 계산 엑셀파일 입니다. 초기 측정값만 붙여 넣으시면 엔진성능의 모든 요소들과 효율이 계산됩니다. 그래프도 포함되 있습니다. 1. 실험 측정값
2. 압축과정,팽창과정, 배기과정, 흡입과정 분류
3. 행정체적, 압축비, 열
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실험실 조건이 더 나아 진다면 책에서 배웠던 여러 가지 동력계를 사용하고 싶은 생각이 들었으며 연료의 경제적인 소비를 위한 적정RPM을 직접 눈으로 확인할 수 있었다. 1. 가솔린 엔진 성능 실험 엔진 제원
2. 측정내용
3. 실험 과정
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운 상태로 높아져 간다. 그리하여 마침내는 미연소가스의 덩어리가 자연발화온도를 넘어서면 자연발화에 의하여 타버리게 되는데, 이 때의 화염전파속도는 정상연소의 속도보다 훨씬 빠르며 300~2000m/s에 달한다. 이것은 하나의 충격파(shock wav
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2. 실험 결과 정리
1) 엔진의 이상오토 싸이클의 열효율
2) 도시일, 도시평균 유효압력과 제동평균 유효압력의 비교
3) rpm에 따른 내연기관의 P-V선도
4) 연료유량, 도시연료 소비율, 제동연료소비율, 연료유량, 제동 열효율,
체적
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