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감소, 내마모성과 주조성의 향상이며, 이 합금에 Fe, V을 첨가하면 미세조직 내에 열적 안정성이 뛰어난 분산성이 형성되어 고온강도, 피로성질이 향상되어 우수한 내열성이 요구되는 자동차용 엔진재료에의 응용이 기대된다.
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자동차 재료
바디
○ 바디는 차량의 스타일을 결정하는 동시에 엔진과 섀시 들의 중요한 요소의 기구를 배치하는 공간과 사람이 타는 거주 공간을 확보하는 구조체
≪ 사 진 ≫
바디의 구성
≪ 사 진 ≫
<
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엔진과 동력전달부분의 성능향상
; 주요 엔진 부품으로는 실린더블럭, 실린더헤드, 피스톤, Intake valve, Connecting rod 등이 있으며, 기본적으로 150∼300℃의 온도범위에서 엔진부품이 고속회전을 수반하므로 재료는 고온강도, 고온내마모성, 피로
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엔진재료 등에 대해 그 연구와 이용 분야에 대해 소개하고 있다.
나는 이 책 한권을 읽으며 세상에는 내가 모르는 소재가 너무도 많구나. 또 그 것들이 실제로 다양하게 이용되고 있구나하는 생각을 해보았다. 아울러 내가 신소재를 개발하고
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엔진본체
2-1-1. 실린더 블록
2-2 주운동계
2-2-1. 피스톤(piston)
2-2-2 피스톤핀( piston pin)
2-2-3.피스톤링(PISTON RING)
2-2-4크랭크샤프트(crabk shaft)
2-2-5. 커넥팅로드(connecting rod)
2-2-6. 베어링(bearing)
2-3 밸브계
2-3-1.엔진밸브(engine valve)
2-3-2. 밸브스
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