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연료량 제어의
목적은 실제 공연비가 이론 공연비가 될 수 있도록 흡입공기량에 대한 연료량을 계산하고 실제 그 양 만큼의 연료를 인젝터를 통하여 공급
하는 것이 되겠습니다.
연료량 제어 부분의 구성은 아래의 3가지 부분으로 구
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연료량을 의미하며 일은 isfc가 더 많이 내므로 bsfc는 상대적으로 더 많은 연료량이 들어가야 한다.
[그림 5-11] isfc(도시연료소비량)
타. 체적효율
아래 [그림 5-12]의 가로축은 Engine Speed(rpm)이고, 세로축은 체적효율를 나타낸 것이다. 전체적인 경
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따라 미리 Table로 설정해둔 값을 가져온다.
4.2.2 Dwell Time의 계산
엔진 회전수와 Battery 전압에 따라 충전에 필요한 시간을 미리 준비해둔 Table에서 읽어 온다.
4.3 점화 시기 보정량의 계산
점화 시기 제어도 연료량 제어와 같이 기본 점화 시기 제
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각수온도에 따라서 보상된 값으로 초기 연료량을 결정하고 엔진이 회전을 시작하면 초기 분사를 하게 된다. 첫 분사가 이루어진 후에는 연료분사 숫자에 따라서 연료량을 조절하고 폭발에 의하여 엔진 rpm 이 상승하게 되면 역시 rpm에 따라서
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연료량은 0.234 g/cycle의 연료가 필요하다. 이 기관은 4행정 기관이고 WOT 상태에서는 두 개의 인젝터 모두 작동하게 된다. WOT 상태에서 흡입 행정기간은 0.00625sec 이므로 이 기간 동안 위 1번 인젝터에서 0.000409g()을 주입하게 된다. 즉 2번 인젝터에
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