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제동장치 신기술
❍ AFFP
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❍ 전자제어 제동력배분 시스템
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❑ 동력전달장치 신기술
❍ 무단변속기(CAT)
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❑ 안정장치 신기술
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연료전지 BRT 및 철도는 국방성 주도의 적용 검토 및 개념설계 진행(2003년도 이후)하고 있기 때문에 연료전지 대중교통관련 기술선점 가능하며, 폭발위험 환경에서의 수송시스템 기술 확보 차세대 대중교통의 고유모델에 따른 수출경쟁력 확
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연료 | 대체에너지원 | 다른 자연 자원 | 불평등 | 위기의 기준틀
에필로그: 교훈과 남는 의문 그리고 미래 전망
예측 요인 | 위기는 필요한가? | 역사에서 지도자의 역할 | 특정한 지도자의 역할 | 다음에는? | 미래를 위한 교훈
감사의
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넣으시면 엔진성능의 모든 요소들과 효율이 계산됩니다. 그래프도 포함되 있습니다. 1. 실험 측정값
2. 압축과정,팽창과정, 배기과정, 흡입과정 분류
3. 행정체적, 압축비, 열효율, 제동평균유효압력.... 냉각열, 기계효율 등등의 계산
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평균유효압력)
Pb = bmep : brake mean effective pressure (정미평균유효압력)
Pf = fmep : friction mean effective pressure (마찰평균유효압력) 1 연료의 연소
2 화학평형 연소
3 비평형연소
4 엔진의 효율
5 엔진의 성능인자
6 가솔린과 디젤엔진의
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연료의 최대출력 혼합비에서 노킹이 발생하지 않는 최대지시 평규유효압력과 같은 조건하에서 이소옥탄이 노킹을 발생하지 않는 최대 평균유효압력과의 비로써 표시한 것이다.
11. 윤활유의 기능
왕복기관 내에서 윤활유의 기능은 윤활 작용
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평균 유효 압력 및 회전 속도가 가솔린 엔진보다 훨씬 크다.
⑷ 운전중의 소음이 가솔린 엔진보다 훨씬 크다.
⑸ 연료 분사 장치의 각 부품이 매우 정밀하여야 하기 때문에 엔진의 값이 비싸게
들고 또 이것의 고장은 전문 공장에서만 수리할
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연료는 20~30%정도 더 소비된다. 예를 들어 서울에서 대전을 70Km/h로 가면 100Km/h로 갈 때보다 약 25분 늦게 도착하나 연료는 20~30%가 절약된다.
84. 불필요한 급제동 및 급가속을 피하자
완만한 제동시정속 주행 연료 소비량의 1.9~7.7%, 급제동의 경
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소비량 대비 생산량이 훨씬 많은 반면 우리나라와 일본, 네덜란드 등은 25% 이하의 저조한 자급도를 보이고 있다. 곡물은 생존을 위한 필수재로 소비량을 줄이기가 어려우며 전방산업과 공공요금 등 물가에 미치는 파급효과가 큰 편이다. 따라
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제동력을 확실히 노면에 전한다.
③금속제로 자동차의 중량을 지지한다.
④옆으로 미끄러지는 것을 방지한다.
3. 앞바퀴 정렬의 4요소 중 캠버의 내용은?
①앞 바퀴 전방과 후방의 치수 차이
②수직선과 앞 바퀴 중심선과의 기운 각
③조향축(
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