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쌍용도 RV모델을 가지고 자동차시장에 뛰어들었다. 이렇게 경쟁은 치열해지는 한편 시장성장도 둔화되기 시작했다. 수입자동차에 부과되는 관세와 소비세도 시장자유화 정책의 일환으로 점차 낮아질 것이다.
쌓여만가는 경쟁압력으로 대우
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자동차회사를 진출시키고 단순 부품을 제작하게 함으로써 초보적인 자동차부품공업이 발달하기 시작
1944년 기아자동차의 전신인 경성정공 설립, 1955년 대우자동차의 전신인 신진공업과 쌍용 자동차의 전신인 하동환 제작소가 설립
1955년
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자동차의 사용화 단계에 가장 근접한 업체는 현대 자동차가 유일할 정도로 하이브리드 자동차 개발이 상당한 시차를 보이고 있다. 이에 따라 LG화학, 삼성SDI, SKC 등 2차 전지 업체와 현대자동차, 쌍용자동차 등 완성차 업체들이 하이브리드 전
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쌍용자동차는 그런데로 오래 그모델을 쓰고 있지만 현대나 기아는 1년이 멀다하고 1,2,3시리즈를 내놓고 있다. 우리나라는 아직까지 내구성도 부족할 뿐만 아니라 메이커의 개성이 없어 세계시장에 내새우기에는 아직 부족한 점이 많이 있다.
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자동차 노동자의 현실과 완전히 유리된 것으로 생각하는 일부의 세력이 있긴 하지만 ‘과학적’으로 볼 때, 이것은 뗄래야 뗄 수 없는 내용이다. 대우와 쌍용의 해외매각은 자동차 산업을 재편하고자 하는 산업 구조조정의 일환이며, 현대와
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쌍용자동차와 하이닉스 LCD부문의 중국매각이 가져온 혹은 가져 올 결과를 냉철하게 평가한다면 이런 주장이 결코 지나치지 않음을 알 수 있다.
넷째, 한계기업이나 취약기업의 해외진출이 가져올 고용불안정을 해소하기 위해 정부는 취업알
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쌍용의 판매망 재건 등으로 판촉 활동 강화
- 다만, 4/4분기는 대외여건 악화에 따른 소비심리 위축으로 판매가 전년 동기대비 소폭 감소
> 2012년 전반적인 자동차 시장전망
▪ 2009년 이후 증가세를 유지하던 국내 내수 판
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쌍용) 코란도 스포츠 판매 증가로 0.5%p 상승
● (시장점유율) 현대·기아의5월 점유율은81.4%로 전월 대비0.7%p 상승
≪ 표 - 그림 파일 ≫
≪ 그 래 프 ≫ 1. 시장 분석
2. Ray란?
3. Ray 제원
4. Ray 경쟁차종 비교
5. Ray의 장 · 단점
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쌍용자동차 투쟁, 평가와 교훈, 경상대학교
ⅲ. 박철우(2003), 민영화된 KT의 구조조정 현황, 노동조합기업경영연구소
ⅳ. 윤제철(2008), 대우그룹 구조조정에 관한 사례연구, 동국대학교
ⅴ. 장상환(1999), 대우그룹 구조조정의 방향, 경상대학교
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자동차관리법 개정을 통해 ‘성능점검기록부’ 및 품질보증이 의무화돼 시행되고 있으나, 여전히 정착하지 못하고 있다.
상황이 이렇다보니, 애프터서비스는 뒷전으로 밀려나 고객의 불만은 늘어나고, 영세업자들의 신뢰도는 하락하고 있
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