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아시아 해역에서의 해적방지회의"에서 의결된 '행동 결의안'에 동참하기를 거부
2000.7/11: 말레이시아를 방문한 중국 해군 관계자, 남중국해의 안정을 위해서는 중국 해군의 역할이 매우 중요함을 언급
2002.11/2: 아세안-중국, 남중국해 분쟁 방
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아시아의 여러 국가들을 자신들의 식민 소국으로 만들려는 계획이 였던 것입니다. 그리고 서양은 자기들의 잣대로 우리 동양을 평가하려고 했습니다. 그래서 우리는 서양인들과 같은 실수를 되풀이 하지 말아야 할 것입니다. 즉, 동양의 근대
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항공, 교육, 관광, 환경보호, 인적자원관리 등 수많은 분야로 확장되었다.
2. 동아시아관광협력의 발전
동남아시아국가들은 이미 하나의 목적지로 통합되었고 매년 수백만 관광객을 유입하고 있다. 대조적으로, 동북아시아는 뒤처진다.
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자기중심적 시선이 또렷이 읽힌다. 신여성은 연애의 대상, 구여성은 결혼의 대상이라는 이분법이 새로 생성돼 여성들 사이를 서로 분리시키고, 신여성을 다시금 가부장제적 결혼 제도에 편입시키려는 의도가 여실히 보인다.
5. 맺음말
여성이
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항공사업(0~50%)으로 바뀔 예정이다.
마. 항공우주산업의 수출산업화
첫째, 기개발된 훈련기(KT-1, T-50) 및 KMH를 수출산업화를 추진한다. KT-1급 훈련기.경공격기의 경우 2020년까지 1,500대의 대체 수요가 기대된다. 아시아 중동 중남미 지역에 향후
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소비자 인식상의 경쟁 구도
대한항공
항공사 대표 브랜드
OLD
안전에 대한 불안감
이용률1위
SKY TEAM
아시아나
친절 서비스
YOUNG
안전에 대한 신뢰감
선호도 증가
STAR ALLIANCE
기존 Target 를 위한 전략
20대 유학생 -
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아시아의 경제발전상을 보고 있으면 우리 나라가 국가주도적인 경제개발 계획으로 한강의 기적을 이루었던 1970년대와 1980년대가 떠오른다. 그 당시만 하더라도 우리 나라에게 있어서 선진국에 비교우위를 점할 수 있는 것은 값싼 노동력뿐이
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자기방어적 본능으로 농경문화의 문물의 영향을 받는 것에 경계의 심리를 갖는 것은 유목민의 입장에서는 극히 자연스러운 일이라 할 수 있다.
화이의 구분 운운하며 문물을 전달하는 것 자체를 우려하는 것도 바람직한 관점이 아니겠으나,
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아시아에서 우리나라의 방향
Ⅲ. 동북아시아의 허브(hub : 중심지)가 되는길
1) 사업중심(A Business Hub)
2) 물류중심(A Logistics Hub)
(1) 항만 경쟁력
(2) 항공시장 경쟁력
(3) 주요 물류거점국가별 물류경쟁력 우위요소
1. 네덜란드
2. 싱가포르
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아시아에서 미주로 최단간선항로상에 있는 부산과 광양항, 그리고 대륙횡단철도의 동북아시아 출발점이 될 우리의 지정학적 가치는 매우 크다. 그러나 지정학적 이점에만 계속 의지할 수 없는 것이 최근의 현실이다. 일례로 세계 2위의 항공
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