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올려놓지 못한 것 때문이다. 부정확하게 올려놓은 것 때문에 왕복운동이 잘 이루어 질 수 없어서 5회 왕복운동 측정을 정확하게 하지 못했다.
평균 동마찰계수는 μk = 0.00593 이고 정마찰계수는 μs = 0.337 이다. 정마찰계수가 동마찰계수보다 56.8
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때문에 소리 크기 변화가 생기고 밀도가 커지면 공기에 의해 전달되는 소리의 크기가 커지는 걸 알게 되었다. 하지만 기압 변화에 비해 소리 크기 차이가 별로 큰 것 같지 않아서 찾아본 결과 실험에 살짝 설계 오류가 있었다. 핸드폰을 바닥
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못한 경우가 생겨 오차의 값이 커졌는데 이번 충격량과 일 실험에서도 오차의 값을 예상 할 수도 있다고 예상이 됩니다.
마지막으로 충돌을 한순간 카트에 담긴 추가 살짝 뜨거나 달려가는 순간 움직임 때문에 추의 관성이나 질량이 살짝 비
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것이다. 그리고, 진폭의 변화에 의한 실험을 진행할 때, 진폭에 의한 추와 포토게이트의 거리를 정확히 측정한다면 보다 정확한 값이 나올 수 있을 것이다.
이번 실험에 있어서 저희 조가 많은 집중을 하지 못한 것 같습니다. 대표적으로 진폭
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것 같다.
이번 실험을 통하여 RLC 회로에서의 저감쇠, 과감쇠, 임계감쇠응답의 특성을 직접 눈으로 확인할 수 있었고 무엇보다 예비보고서를 쓸 때 과연 이런 파형이 나올 수 있을지 의아했는데 정확히 예상파형이 나와서 신기하였다. 예전에
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