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계획안, 광역개발계획안, 도시기본계획안과 상위 행정단위의 개발계획이 단계적으로 실행되고 있다. 이러한 계획이 실현되면 아산으로부터 기존에 발달한 주요 남북 교통로가 동서방향의 수평 교통로에 연계되어 신행정수도지역
을 경유하
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육성
3) 공인전자문서보관소를 통한 전자문서 보관서비스 제공
4) 미래형 IT기술의 산업 적용을 위한 U-Industry 구축지원
5) 글로벌 전자무역, e-비즈니스 확산을 위한 국제협력 강화
6) 일본·미국 등 국가간 e-비즈니스 협력 강화
참고문헌
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계획의 목표년도까지 45.6㎢(1,382만 평)의 신규수요 발생전망
o 공장용지의 적정 공급규모는 53.2㎢(1,612만 평)로 추정되며, 이 가운데 계획입지의 공급규모는 45.6㎢이고, 개별입지는 7.6㎢공급 추정
3. 주요 개발사업계획
1) 국가산업단지
- 국가
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계획21’이 수립되었으며, 관계부처와의 협의를 통해 ITS연구개발과제를 도출하고 중복투자 없이 시스템화가 가능하도록 보완하기 위한 노력이 진행되고 있다. 최근 ETCS, 텔레매틱스서비스, 차량항법장치, 위치기반서비스, 교통카드, 물류관
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정책에 따른
타 지역 대비 역차별
. 중앙 관련부처의 정책적 지원 부족
<표 > 인천 IT산업의 SWOT 분석
5. 결 론
지방화 시대로 나아갈수록 지역경제 주체들은 자율과 책임을 가지고 지역경제 발전을 위해 주도적인 노력을 기울여 나가야 하
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기본계획
Ⅱ. 대운하 사업 문제의 원인 및 쟁점 분석
1. 식수문제와 취수원 확보 문제
2. 홍수 등 재해 문제
3. 대기오염 및 기후변화 문제
4. 관광 효과
5. 지역개발 효과
6. 민자유치
Ⅲ. 한반도대운하 정책적 분석
1. 지역경제
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4. 중국 소매점의 부동산 확장전략
5. 2005년 이후의 전망
Ⅲ. 최근 국내 유통산업의 변화
1. 유통시장 개방 효과
2. 무점포판매업의 급성장
3. 해외 진출 전략
Ⅳ. 국내 유통산업의 정책방향
1. 현황과 문제점
2. 중점 추진 과제
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정책들을 국민과 정부가 함께 미세먼지에 대해 연구하고 그 대책들을 수렴하여 상황을 개선해야 한다. 미세먼지는 한나라의 문제가 아니다. 바로 중국의 문제는 우리의 문제가 된다. 국내의 발생과 국외의 발생은 국가적인 차원에서 다루어
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기본합의, 더 나아가서는 대륙횡단철도 경유 관련 국가들이 공동으로 참여하는 국제협약의 채택, 해상운송에 있어서도 남북한간의 적용법률 통일을 위한 국제협약이나 남북간 기본합의 등이 필요하다.
특히 해상운송법의 경우 우리나라 상
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물류도시 내 명지지구 66만1천㎡에 4천600억원을 들여 조성된다.
국제해운거래소 설립을 위해 총 4가지 단계별 추진 전략을 수립했다.
- 1단계(2010년)에는 ▲기본계획 수립 ▲추진단 구성·운영 ▲예비타당성 조사 ▲지원근거 확정 ▲부산국제
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