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기본 방향
2) 3단계 3원칙 통일방안의 내용
3) 3단계 통일방안
Ⅵ. 21세기 대외경제전략
1. 세계화 정책의 추진 가속화
1) 기본방향
2) 정책과제
2. 지구촌 경제에서의 역할 제고
1) 기본방향
2) 정책과제
3. 지역주의에의 적극적 대응
1) 기
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물류표준화 성공사례집
2) 신규제정 부문
(1) 유니트로드의 안전성 시험방법(ISO 1531)
(2) 화차규격의 표준화
(3) 물류센터의 환경기준
(4) 물류기계류의 안전표식
(5) 파렛타이저의 용어
(6) 물류기계류의 안전기술
3) 장기계획의 검토사항
(1) 안전
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국가 경쟁력 약화 요인을 줄이기 위해 첨단 정보통신기술을 이용한 고부가가치 교통정비 서비스센터의 시스템 설치가 필요하다.
이러한 상황에서 기업들이 살아남으려면 물류관리 및 유통정책에 힘을 기울여 21C 세계화 대열에 끼어 싸움에
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물류서비스 환경, 항만의 지정학적 위치, 항만 시설, 항만 서비스 수준, 항만안정성 등을 들 수 있다. 아시아 각국이 Hub & Spoke 운항전략에 따라 중심항의 위치를 선점하기 위해 치열하게 경쟁을 하고 있는 바, 우리나라 항만이 동아시아 중심항
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국가경쟁력의 개념정의
2. 국가경쟁력 강화의 필요성
3. 한국의 국가경쟁력 실태(스위스 국제경영개발원(IMD)의 국가경쟁력 보고서)
4. 국가경쟁력 결정요인
5. 정부의 국가경쟁력 강화방안
(1) 규제 완화
(2) 금융제도 개선
(3) 물류 제
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정비된 인프라 보유
6. 고품격의 생활환경 조성
7. 적극적인 투자지원 및 유치활동 전개
Ⅸ. 광주(광주광역시)의 중장기 계획구상정책
1. 개발축상 내륙도시 광주의 쇠퇴 예상
2. 산업별 수도화 정책의 특화 및 차별성 부족
참고문헌
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통한 자동운전
63)군집운행 Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 부산교통의 문제점
Ⅲ. 지능형교통체계(ITS) 도입 필요성 및 효과분석
Ⅳ. 우리나라 지능형교통시스템(ITS) 계획 및 현황
Ⅴ. 부산시 지능형교통체계(ITS) 운영현황 및 계획
Ⅵ. 결 론
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국가로서 동북아 경제협력의 중심국가이자 물류허브로서 자리 잡을 수 있을 것이다. 제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 방법 및 구성
제2장 TKR-TSR 연결 현황
제1절 TKR 연결사업의 추진현황
1. TKR 연결사업
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국가 해양 위기관리체제 구축을 위해 위치보고 필요성 공감(참석 전선사)
2. 현재 IMO에서 도입 추진 중인 선박장거리위치추적시스템(LRIT)에 대한 대비를 위하여서도 국적선의 전면적인 위치보고 필요성 인식
3. 대형선사에서 자체적으로 운
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물류관리의 방법
2. 물류합리화
3. 물류합리화의 유형
1) 성력형
2) 비용절감형
3) 성지능형
4. 물류시스템의 목적
5. 물류시스템의 목표
1) 5S의 목표
2) 5F의 목표
3) 물류의 5M 관련분야
6. 물류시스템의 기본원칙
7. 물류시스템 설계에 필
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