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항공 교통 관제용 고도 응답 신호, 승강률, 마하수, CAS, TAS, 대기 온도, 전체 온도 등이 있다.
4. 중앙 정비 컴퓨터 계통(CMCS : Center Maintenance Computer System)
B747-400의 복합 및 직접 계통을 고장 탐구하고 검사하는 목적으로 개발되었다. 또한, 지상
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항공기 등의 형식별로 다음 서류를 첨부한 신청서를 국토교통부장관에게 제출해야 한다.
첫째, 외국정부의 형식증명서 및 형식증명자료집
둘째, 설계 개요서 및 항공기기술기준에 적합함을 입증하는 자료
셋째, 비행교범 또는 운용방식을 적
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다만, 해당 국가로부터 형식증명을 받을 경우에는 그렇지 않다. 국토교통부장관은 검사결과 해당 항공기 등의 형식이 항공기기술기준에 적합하다고 인정되는 경우에는 형식증명승인서에 형식증명자료집을 첨부하여 발급해야 한다.
2) 부가
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항공기의 후방에 있어 항공기의 피치를 변화시키면서 방위를 조종하는 것으로 또한 날개의 받음각을 변화시킨다. 증가한 받음각은 날개의 모양에 의해서 큰 항력을 발생시켜 속도를 느리게 만든다. 반면 받음각을 줄이면 속도가 증가하게 된
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항공기 기준축
비행기에서는 안정과 조종, 그리고 운동에 나타나는 힘과 모멘트의 작용을 가시화 하기 위해서 무게 중심을 원점에 둔 좌표축으로서 기준 축을 사용하며 이를 기체축이라 한다.
기체축은 안정성을 다루는데 편리하며 세로 축,
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항공기에는 정말 다양한 재료들이 사용되는 것을 알게 되었고, 그중에서도 복합재료는 모재와 강화재를 결합하여 만든 재료라는 것에 대해 알게 되었다. 강화재의 종류에는 유리 섬유, 아라미드(케블라) 섬유, 탄소섬유, 보론 섬유, 세라믹 등
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수가 되어가고 있다.
3. 결론
-요약과 느낀 점
지금까지 항공계의 탄소 배출 실태, 그리고 문제점, 마지막으로 그 해결방안에 대하여 조사하고 알아보았다. 그 내용을 줄여서 말하자면, 현재에도 탈 탄소화를 위하여 항공업계에서는 많은 노력
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서론
항공기의 안정과 조종에 관하여
항공기의 안정(Stability)과 조종(Control)은 항공기를 설계할때 엔지니어(Engineer)들이 가장 깊게 고려하는 것중에 하나로 꼽힐정도로 항공기에 있어서는 굉장히 중요한 요소들이다. 항공기의 안정과 조종은
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항공기 _ A321NEO , B737 MAX 8
2000년 도입한 B737-800기 순차적 매각
보잉 및 에어버스 차세대 항공기 100대 도입
구매금액 약 13조
저비용 항공사의 공격적 마케팅
→ 중ㆍ단거리 경쟁 심화
B747-400 기종 2011년부터 퇴역 진행
→ 대체할 기종
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항공분야 사업면허가 아닌 운항증명(AOC)등과 같은 안전면허 소지자를 SMS 운영대상으로 명시하고 있다. 국제기준에서도 알 수 있듯이 오늘날 SMS는 운항증명(AOC) 등과 같은 ‘기본 안전면허’로 해석되는 추세입니다.
NO
업종
1
운항 증명 소지
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