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운송방식에서 1일분의 컨테이너를 트레일러 수송과 철도수송으로 나누어 수송을 실시하는 방법인 중거리 수송을 비롯하여 수출 사업자와의 제휴에 의해 통상 공컨테이너 회송을 줄이는 중거리 왕복 수송, 장거리 수송이 있다.
EU는 1980년대
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운송하고 상륙하기위하여 여러 가지 방법이 총동원되었던 것을 계기로 1950년대 들어서면서 전시 중에 채택하였던 기방식이 다시 상선 경영에 도입되게 되었다. 전후에도 상당기간 동안 해운업계에서 재래식운송방법에 의존하였으나, 화물의
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사이에 큰 변화가 일어날 것으로 기대된다. 그 이후에도 그 정도는 낮지만 변화의 추세가 이어질 전망이다. 이러한 변화를 이끄는 요인들에는 어떠한 것들이 있을까? 우선적으로는 운송비용이 있다. 항공과 해상운송의 비용이 어떠한 방법을
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운송은 컨테이너를 철도의 ‘Flat Car’에 적재하여 일정 역에서
│ 특정역까지 운송하고는 역에서 트레일러를 이용하여 최종목적지까지 운
│ 송하는 편리하고 융통성 있는 획기적인 운송방법
│♦ 처음에는 철도와 자동차의 연결
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이 갑판적(甲板積)이 되는데, 갑판적의 화물에 대해서는 높은 할증보험료가 적용되고 있으며, 또한 컨테이너 자체가 일종의 화물로서 보험의 대상이 된다.
VII. 복합운송
복합운송이란 내수로 항공 철도 도로운송과 같은 운송형태 중에서 두
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