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생명에 침해를 가 할 수 있는 일이므로
업무에 해당한다. <75p> 업무상과실 치사상죄
1-조문
2-의의
3-개념
4-구성요건
5-각칙상의 업무
6-업무상과실의 내용
<1> 자동차 운전자의 주의의무
<2> 의사의 주의의무
7-주요판례
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주의력을 가졌더라면 인식할
수 있었던 사항인가의 여부
2/ 운전자가 상당한 주의력을 가졌더라도 인식이 불가능이었다면 그 이유
3/ 운전자가상당한주의력을 가졌더라면 인식할 수 있었는데도 인식하지 못하였다
면 그 이유
(9)주의의무의
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의무주의를 잘 설명할 수 있는 일상적인 예 이다.
③ 뺑소니 사고의 예
운전자가 뺑소니사고를 냈는데 목격자는 아무도 없다고 가정해 보자. 이러한 상황에서 운전자는 사고를 낸 것에도 불구하고 그냥 가고자 하는 마음의 자연적 정념 안에
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2. 과실의 종류
1) 인식없는 과실과 인식있는 과실
2) 일반과실과 업무상과실
3) 경과실과 중과실
Ⅱ. 주의의무
1. 의의
2. 내적 주의와 외적 주의
3. 주의의 척도
4. 허용된 위험
Ⅲ. 신뢰의 원칙
1. 의의
2. 법적성격
3. 적용한계
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운전자의 주의의무를 중심으로)
(가) 사고방지의무
자동차 운전자는 ⅰ) 운행 전에 차체를 정비점검하여 고장여부를 조사수리하여야 하고 대판 68.2.20, 68도16
ⅱ) 발차에 필요한 제반조치, 특히 승객의 완전승차와 출입문의 완전폐쇄여부를 확
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운전자의 연령대별 인적 및 교통사고특성을 분석한 결과는 다음과 같이 정리할 수 있다.
(1) 운전자의 연령변화에 따른 운전능력 변화를 살펴보았으며, 속도예측, 정지거리예측, 주의 전환, 주의배분, 선택적 주의능력, 거리지각에 관련된 특
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주의 의무의 이행여부에도 불구하고 제주물이 원래 의도 한 설계와 다르게 제조, 가공됨으로써 안전하지 못한 경우에 나타나는 결함이다. 이는 제조상 투입되는 원재료, 부재료의 투입 잘못으로 인해 발생할 수 있는 경우와 제조 공정상의 품
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주의 이후의 이론이 존재하는가?
1974년의 의회예산법이 통과되었지만 이러한 변화의 추세에 맞는 예산이론은 형성되지 못했다. Bozman & Straussman, 1982: 509
즉 개념적으로 예산 현실이 변화되고 있지만 잘 반영되지 못했다는 주장이 있다. 쉬크는
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의무화시킴으로써 과거 미국이 1882년 조미수호통상조약의 의무를 이행하지 않았던 전철을 밟지 않도록 미국의 발목을 단단히 잡아놓았다.
이상의 논의에서 살펴보았듯이 한미상호방위조약이 체결된 구성주의적인 관점에서, 지도자 이승만
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주의할 점은 협회에 대한 지도감독권은 건설교통부장관에게만 있다는 것이다.
2. 협회의 보고 및 의무
① 협회는 총회의 의결내용을 지체 없이 건설교통부장관에게 보고하여야 한다.
② 협회가 그 지부 또는 지회를 설치한 때에는 그 지부는
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운전자의 신호위반이 그 다음으로 많다는 것이 관련 기관의 분석입니다. 저는 보행자나 운전자가 교통안전과 질서의식, 준법성과 주의력을 갖췄다면 이 같은 사고는 없었을 것이라고 생각합니다. 저는 우리나라 교통문화가 선진화 되기 위해
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주의를 기울이는 것이 윤리적 의무임을 인식하고 있습니다.
Q9. 돌봄 과정에서 예상치 못한 문제가 발생했을 때 어떻게 대처하시겠습니까?
문제 발생 시 침착하게 상황을 파악하고, 신속히 적절한 조치를 취합니다. 문제의 원인을 분석하고 가
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운전자들과 협력하여 도로를 안전하게 확보하고, 교통을 원활하게 유지할 수 있었습니다. 협업을 통해 문제를 해결할 수 있었던 경험이 기억에 남습니다.
26. 운전 중 주의해야 할 사항은 무엇인가요?
운전 중 주의해야 할 사항은 교차로와 신
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운전자의 상황을 고려하여 유연하게 대처하고, 불필요한 지연이 발생하지 않도록 최선을 다하겠습니다.
정직과 투명성도 중요한 윤리적 가치입니다. 저는 언제나 정직하게 업무를 수행하며, 문제나 상황이 발생했을 때 이를 숨기지 않고 바
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운전자가 되겠습니다. 운전 중에는 모든 상황에 대해 주의 깊게 살펴보고, 위험 요소를 미리 예측하여 사고를 예방할 수 있도록 노력할 것입니다. 둘째로, 고객 중심의 서비스 마인드를 가지고 승객들이 편안하고 만족스러운 여행을 할 수 있
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