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st, Insurance and Freight, CIF)
가. 위험의 분기점은 본선에 적재 되었을 때이고, 비용의 분기점은 목적항까지의 운임과 보험료이다.
나. 운임·보험료포함 인도조건은 매도인이 물품을 본선에 적재하여 인도하거나 이미 그렇게 인도된 물품을 조달
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위험부담의 분기점
3)비용부담의 분기점
4)제공 서류
5)기타 의무
5. 13가지 가격 조건
1) EXW: Ex Works (지정 장소)-공장인도조건
2) FAS(Free Alongside Ship - 선측인도조건)
ㄱ)매도인의 의무
ㄴ)매수인의 의무
3) FOB(Free On Board - 본선인도조건)
ㄱ
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위험이 커지면서 자산과 부채를 동시에 관리하는 자산부채종합관리(ALM)로 이행하였다. 최근에는 통계적 방법으로 미래의 손실 발생규모를 예측하는 VaR(Value-at-Risk) 개념에 의해 각종 리스크를 종합적으로 측정관리하는 통합리스크 관리로 나
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point of destination)\' 조건을 복합운송에 적용할 수 있도록 수정하여 DCP(운임지급필)조건으로 정형화하였다. 둘째, `Free Carrier...(named point)\' 즉, FRC (지정지점 운송인 인도) 조건과 `Freight or Carriage and Insurance Paid to...(named point of destination)\' 즉, CIP (
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공통비용의 생산별 배분 곤란. 1. 손익분기점(break-point : CVP분석)의 의의
1). 변동비와 고정비
2). 변동비와 고정비 분해방법
2. 선형손익분기점 분석.
1). 손익분기점 산출
2). BEP분석과 위험평가
3). 선형손익분기점분석의 한계
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