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수 있는 날이 곧 올 것을 기대한다. 그날을 위해 역세권 개발도 세계에 내로라할 수 있는 디자인 경쟁력을 갖춘 건물들이 들어서길 바라본다. 유라시아를 하나의 대륙으로 연결하는 대규모 철도건설이 완성되면 어떠한 미래가 펼쳐질까?
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연결 문제에 대해 러시아와 한국의 많은 전문가들과 언론보도의 초점은 이 거대한 대륙간 육상교통망의 복구 프로젝트로부터 얻게 될 각 나라별 경제적 이익이 과연 얼마나 될 것인가 하는 문제였다. 유라시아 포럼의 결성을 위한 회의와 토
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연결의 기본원칙과 방향
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)연결사업을 통한 동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의 역할역량 확보
2. 다양한 동북아 철도물류 루트의 개발
3. 남북철도 및 유라시아철도 네트워
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연결 사업은 그 종료 시점을 눈앞에 두고 있다. 그리고 이에 따라 일부에서는 TKR(한반도종단철도)가 대륙철도와 연계되고 나아가 한국 철도가 유라시아 대륙을 질주하는 ‘철의 실크로드’를 구현할 날도 그리 멀지 않았다는 전망을 내놓고
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유라시아대륙과 연결되어있기 때문이다.
즉, 우리나라는 대륙의 일부분이기 때문에 생존하고 있는 포유동물 역시 대륙성요소를 지니고 있다.
우리나라에서는 조선총독부시절에 제정된 천연기념물보호법과 조수보호법이 오늘날까지 그 명
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대륙으로 진출할 수 있는 인프라와 장점을 가지고 있음에도 불구하고 이를 활용하고 있지 못한 실정이다. 이러한 북한은 유라시아(Eurasia) 대륙으로 나가는 교두보에 역할을 수행하는 중요한 연결고리로써의 역할정립 및 인식이 필요하며, 기
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유라시아 대륙 세력과 태평양의 해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는 이득을 얻
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유라시아 대륙 세력과 태평양의 해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함으로써 북한 경제의 조기 회생과 남한 경제의 대륙 진출 기지 확보라는 이득을 얻
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대륙 간을 연결하는 노선위주의 항공사보다는 홍콩, 일본, 중국 등 단거리 노선 중심으로 영업하고 있는 항공사유치에 더 관심을 가질 필요가 있다.
마지막으로 항공수요의 정확한 예측이 이루어져야 한다. 공항의 건설이나 확장은 항공수요
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연결하는 해상교통의 요충지에 위치하여 최적의 지리적 여건을 갖추고 있다. 이와 같은 지리적 여건은 태평양항로의 중간 경유지 역할, 아시가원이 환태평양에 연결되는 중계항 역할과 유라시아 해상항로상의 기종점 역할을 동시에 수행할
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현 정부의 신북방정책으로 중국대륙과 철로로 연결된다면, 우리나라와 유라시아 대륙이 직접적으로 연결되어 철도에 관한 수요가 크게 발생할 것이라고 생각합니다. 이에 우리나라와 중국의 철로가 연결된 상황 이후의 대비가 필요할 것이
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울 것이라는 확신을 하였습니다.
다만, 백 년을 넘는 우리나라의 철도 역사는 이제 통일 이후를 생각하며 다음 백 년의 역사를 준비해야 한다고 생각합니다. 이에 따라 한반도가 아니라 유라시아 대륙을 횡단하는 명실상부한 철도강국의 꿈
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연결되는 직접적으로, 덤벼들 수 있는 다른 나라를 이르는 영리를 목적으로 하는 사업, 그런 행위이며 병법을 닦는 데에 마음과 힘을 기울인 해외영업업무를 담당해 보고 싶습니다.
감사합니다. 목 차
1) 성장과정(成長過程)
2) 성격(性格)
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대륙철학 관련 논의에 직접 참여함으로써, 원전 해석과 최신 담론에 대한 국제적 감각을 기르고 싶다 하겠습니다. 이를 통해 다양한 언어와 문화 속에서 철학의 보편성과 특수성을 동시에 조망할 수 있는 역량을 갖추고자 합니다.
능력이 되
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