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구조조정에 따른 물류경로의 변화 등에 효율적으로 대처하기 어렵다는 구조적 한계가 있다. 결국 물류부문에 대한 과도한 투자비는 적정수준의 물량을 확보하지 못할 경우 투자비 회수가 어려워질 뿐만 아니라 오히려 고물류비 구조개선에
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은행장 김xx)등이 태어나고, 또한 구조조정(restructuring)이란 미명하에 건강한 노동 층을 쌩으로 잘라내고, 잘라낸 몫은 자신들이 챙겨 빈부격차는 물론, 커다란 사회적인 위화감을 조장해왔다.
인간의 자유의지(free will)는 관리가 필요하며 자유
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투자자들간의 차별적 대우
4) 발행기업의 압력행사
2. 이해상충의 통제 필요성
Ⅶ. 증권회사(증권사)의 파산 사례
1. 베어링은행 파산사건
2. 메탈게젤샤프트사 파산사건
Ⅷ. 향후 증권회사(증권사)의 과제
Ⅸ. 결론
참고문헌
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은행, 국제통화기금, 등의 국제금융기구와 국제금융컨소시엄을 구성하여 공동 투자진출하는 것도 바람직. 1. 개요
2. 북한의 산업실태 및 구조
3. 북한의 산업발전의 장애요인
4. 남북관계 연합산업 발전의 기반
5. 남북한 산업구
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구조조정시책이 추진되어야 하나, 금융자율화가 그 출발점이 된다는 결론이 된다. 금리와 환율, 그것은 경쟁력 강화를 위한 단기정책의 기본이기 때문이다. 1. 아태지역의 블록화 추세
2. 블록화의 역사적 배경 - 세계무역질서의 위기
1)
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은행과 일부 주식제 상업은행을 국제자금외환교역센터를 홍콩에 이전하는 것을 지지한다.
② 내지은행이 홍콩에서 구매방식으로 인터넷 및 업무활동을 발전시키는 것을 지원한다.
③ 내지는 금융개혁, 구조조정 및 발전에 있어서 홍콩금융
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은행 우선 회생 긴급자금 투입 요구 등 5개의 자구안 제시함.
→ 사측에서는 구조조정, 노조측에서는 일자리 나누기로 해결하자고 대립함.
6. 5월 사측의 해고계획신고서 제출 ↔ 노조 파업 시작
5월 22일, 쌍용차 노조는 평택 공장을 점
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은행에 인수제안서 제출
▲6월4일= GM.채권단.대우차, 협상 개시
▲8월16일= 대우차, 인천지법에 회사정리계획안 제출
▲8월30일= 대우차 노사, `무분규.무쟁의' 공동 선언
▲9월21일= GM-채권단, 양해각서(MOU) 체결
▲11월12일= 대우차 노사 단체
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구조를 재편하고 있는 실정이므로 정부의 의도를 정확히 파악하는 것이 중요
일례로, 중국에서 자동차의 개인 구매가 증가하고 있는 반면, 중국 정부는 10차 5개년 계획에서 '패밀리 카의 급속한 보급은 바라지 않는다'라고 명시하고 있어, 소
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조정이 어려워 합작기업의 원활
한 운영이 쉽지 않다는 것이다. 둘째, 관련 기업들이 가지고 있는 기술적 노
하우의 유출 가능성이 존재한다. 이처럼 합작기업의 경우, 절반 가량은 두 기
업간의 갈등으로 실패하는 것으로 조사되고 있다.
따
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