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정값에 도달하면 딜리버리 밸브를 밀어올려 연료는 분사파이프로 공급된다.
압송작용이 끝나면 배럴안의 압력이 급격히 떨어져 딜리버리 밸브는 스프링의 힘으로 밸브는 급격히 닫혀 분사파이프로 부터 오는 연료의 역류를 방지한다.
연료
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밸브
■ 엔진오일의 색깔 점검
■ 라디에이터
■ 부동액
■ 벨트풀리 회전수
■ 가솔린 엔진의 구비 조건
■ 노킹현상
■ 옥탄가와 세탄가
■ 디젤 기관
■ 딜리버리 밸브
■ 분사량 불균율
■ 분사 노즐 시험 시험 항목
■ 발열한계
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밸브(EGR:Exhaust Gas Recirculation)
○ 배기가스 재순환 장치(EGR:Exhaust Gas Recirculation)는 배기가스 중의 일부를 배기계에서 흡기계로 재순환시키고 공기와 연료의 혼합기에 혼합하여 연소실에 공급하는 시스템을 말한다. 배기가스를 재순환시키면 새
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밸브(Chock Valve), 벤츄리(Venturi), 메인 노즐(Mail Nozzle), 트로틀 밸브(Throttle Valve)와 일정한 연료를 저장하는 부분으로 플로트실(Float Chamber)이 있다.
● 기관의 요구 혼합비
○ 혼합비
· 기화기 역할의 하나는 공기와 연료를 기관이 요구하는 혼합
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딜리버리 밸브
· 캠축과 태핏 - 캠축은 크랭크 축의 1/2로 회전. 태핏과 캠이 접하는 부분은 롤러로 되어 있다.
· 플런저 배럴 및 플런저 - 피니언 기어 회전 운동과 같이 플런저가 회전하여 유효행정을 변화시켜 공급되는 연료량을 조절한다.
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