|
이번 실험결과에서 % 차이가 높지도 않고 낮지도 않다는 것을 볼 수가 있습니다. 왜냐하면 운동에너지()의 값과 일(W)의 값이 차이가 얼마 나지 않다는 것을 말합니다. 그렇지만 이번 실험에서도 실수가 있었습니다. 질량자 없이 한 실험의 결
|
|
|
1. 개요(실험 목적)
두 물체의 충돌 전후에 선운동량이 보존되는지 확인하여 운동량 보존법칙을 이해한다. 또한 충졸 전후의 운동에너지가 보존되는지 확인한다.
2. 이론
두 물체가 충돌하는 과정을 생각할 때 두 물체는 서로에게 힘을 미
|
|
|
실험에서는 오차가 많이 나와 같게 나오지는 않았다. 또한 충격을 주는 힘이 클수록 충격의 양이 더 클 것이며, 충격을 받고 있는 시간이 길수록 충격의 양이 커진다.
7. 참고문헌
학교 캔버스 1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험기자재
4.
|
|
|
1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험 기구 및 시약
3-1. 시약
3-2. 기구
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 실험고찰
7. 결론
|
|
|
실험 결과도 더러 있는 반면 몇몇 실험결과는 상대오차 5%내외의 생각보다 큰 오차가 발생한 것을 볼 수 있다.
다음과 같은 이유로 오차가 발생할 가능성이 있다고 생각한다.
1.글라이더에 외력이 작용했다.
이 실험에서는 에어트랙위의 글라
|
|
|
포물체 운동
포물체 운동의 기본 가정은 다음과 같다. 첫째, 중력 가속도 g = 9.80 m/s^2로 일정하고, 운동 구간 내에서 수직 아래 방향을 향한다. 둘째, 공기 저항은 무시한다. 셋째, 지구 자전은 물체에 영향을 주지 않는다.
그림 1은 원점 O에
|
|
|
회절 (Yonsei University)
-다음 블로그 (렌즈의 \"회절(回折)현상“)
-물리의 이해 (원형구멍 회절)
-물리의 이해 (프레넬 회절)
-물리의 이해 (파동의 회절) 필요 장비
서론
실험방법
십자슬릿
원형 회절 구멍의 격자 배열
고찰
참고 문헌
|
|
|
.9%
(: 스마트카트 질량+카트에 올린 추 질량, : 추걸이 질량+추걸이에 걸린 추 질량)
가속도-힘 그래프(실험값&이론값)
두 그래프를 비교 하여라
실험값과 이론값의 오차율이 크게 나왔다.
힘의 크기()을 고정한 상태에서 질량의 크기에 따른 가
|
|
|
실험과정을 반복한다.
5. 실험 결과
힘과 가속도의 관계와 힘이 일정할 때 가속도와 질량의 관계를 알 수 있는 실험이었다. 의 공식을 이용해 를 얻어낸다. 이 공식은 작용하는 힘은 질량과 가속도에 비례한다는 것이다. 실험을 통해 힘-가속도
|
|
|
실험에서는 진자운동의 시간-거리, 시간-속도, 시간-가속도와 카트를 경사진 트랙 위로 밀어 준 후 내려올 때의 시간-거리, 시간-속도, 시간-가속도의 관계를 알아보는 실험이다.
우선 진자운동에서는 진자는 일정한 주기로 반복해 운동하며,
|
|
메뉴펼치기
