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에너지가 발생하여 전체 역학적 에너지는 줄어들었다
세 번째 오차원인으로는 공기저항을 생각해 볼 수 있다. 실제 계산값은 공기저항과 궤도중의 마찰로 인해 오차가 생길 수밖에 없다.
Ⅵ. 토의
처음에 단위가 혼동스러워서 실험이 잘못
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[네이버 지식백과]역학적 에너지(주요 공식) (도해 기계용어사전, 1990.4.1., 일진사)
실험조교선생님이 주신 자료 실험 목적
이론
실험 방법
실험 장비
측정값
계산과정
결과값
결과분석 및 오차해석
고찰
참고문헌
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각 물체가 갖는 운동량이라는 양을 고려하는 것이 유용하다. 운동량은 물체가 갖는 질량과 속도의 곱으로 정의된다. 1. 개요(실험 목적)
2. 이론
3. 실험장치&실험절차
4. 데이터&결과
5. 고찰사항(토의)
6. 오차분석 및 추가고찰
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치와 추의 연직 기준점과의 거리 X를 측정한다. ( 이 기준점은 연직추를 이용해서 정한다.)
6) 이 자료로부터 x방향 속도 VX = X√g/2H를 구하여 이 때의 운동에너지 K=1/2mvx²를 구 한다. 또한, 위치에너지의 변화 U=mg△y를 구한다.
7) 위의 과정을 △y
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실험결과가 나왔지만, 완전 탄성 충돌에서 활차의 질량이 같은 경우에는 이론과 유사하게 실험결과가 나왔으나, 활차의 질량을 다르게 하고 실험을 했을 때의 결과는 이론과 차이가 있게 나왔다.
9. 참고문헌 및 출처
일반물리학실험, 제3판,
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실험과목은 재미있는 수업이었습니다.(결코 쉬웠다는 뜻은 아닙니다.) 조교님께서 매 실험마다 안 가르쳐 줄 듯 하면서 결국에는 친절하게 다 가르쳐 주셔서 이번 실험 또한 어려움 없이 결과값도 성공적으로 도출해 낸 것 같습니다. 다음 실
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“역학적에너지”. Daum 백과사전. 2011.04.16.
<http://enc.daum.net/dic100/contents.do?query1=b15a3174a> 1. 실험제목
2. 실험목적
3. 관련이론
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 분석 및 토의
7. 참고문헌
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에너지 보존을 이용하여 충돌 직후의 운동량을 계산하였고, 강체로 고려했을 때는 진자의 진동 주기를 측정함으로써 진자의 관성모멘트를 계산하고, 계산결과를 이용하여 진자의 각운동량을 계산하였다.
이상의 실험 결과 진자를 질점으로
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때, 의 값이 일정함으로부터 각각 70cm와 50cm로 줄였을 때, 7cm, 5cm임을 알 수 있다.
마찰을 0으로 가정하여 한 실험이므로, 오차의 원인으로는 에어트랙과 글라이더의 마찰을 들 수 있다. 1. 실험 목적
2. 관련 이론
3. 실험 결과 및 분석
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운동에너지에 의한 손실을 무시한다. 하지만 실험을 할때는 이 값이 존재하므로 오차의 한 원인이 될 수 있다.
질량이 m, 반지름이 r, 중심의 이동 속력이 v, 중심의 지나는 회전축에 대한 각속도 w 인 공의 총 운동에너지는 으로 표현할 수 있다
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