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그 다음에 생각 할 문제다. * 개요..신교통시스템의 정의
1. 노면전철
2. 모노레일
3. A.G.T(Automated Guideway Transit)
4. 리니어 모터카(LIM)
5. 자기부상열차(Magnetic Levitaion)
6. 궤도승용차(PRT)
* 국내적용 가능 신교통시스템에 대하여
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열차 탑승을 해본 적이 있으며, 실제로 차량이 궤도에 뜨는 것을 보고는 감탄을 한 적이 있었다.
이후 자신감을 얻은 우리나라는 새로운 도시형 자기부상열차인 UTM 모델을 본격 개발하기 시작하였다. UTM은 Urban Transit Maglev의 약자로 '도시교통
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자기부상열차의 실용화는 2000년대에 들어서서 본격화하고 있
다. 현재 우리나라에서는 자기부상열차 노선 건설이 예정된 곳은 없으나, 서울,대전, 부산 등 지방자치단체에서 도시교통문제 해결을 위해 경전철 노선계획을 수립하는 과정에서
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자기부상열차가 우리나라뿐만 아니라 세계적으로 실용화, 보편화된다면 대도시에는 지하철 대신 고가에서 달리는 자기부상열차가 만들어질 것이고 사람들은 이에 더 쾌적하고 환경 친화적인 교통수단을 이용할 수 있을 것이다. 또한 보다
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교통 시스템의 도입으로 기술이 향상된 도시 철도시스템이 될 것으로 기대가 된다. <신교통수단>
1.교통수단이란?
2.신교통수단의 특징
3.신교통수단의 종류(사진첨부)
①자기부상열차
②무인자동 대중교통수단
③모노레일
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자기부상열차 기술개발 및 시험 중
HTS(High Temperature Superconducting) 자기부상열차 대차 개발시험 중
제 4장 결 론
전기철도는 도시간 및 도시내의 대량, 고속운송기관으로서 대단히 중요한 역할을 담당하고 있다. 최근에 고속전철의 건설, 기존 간
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교통학회 제60회 학술발표대회 논문집.
10. 수상택시 개통 1주년(2008년 10월 14일) 신문기사자료
(http://www.cbs.co.kr/Nocut/Show.asp?IDX=958800)
11. 서울메트로(2006), “서울메트로 역간거리소요시간”, www.seoulmetro.co.kr
12. 서울도시철도공사(2008), “5678열차
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도시철도 기관사의 업무
3.1 도시철도 기관사의 근무환경 및 특성
3.2 도시철도 기관사의 단계별 업무내용
4. 설문조사 및 분석
4.1 연구대상
4.2 설문지 작성 특징
5. 분석결과
5.1 설문 분석결과 및 개선방안
5.1.1 업무수행 단계별 분포
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교통약자 시설
1
2
3
4
5
6
7
지하철 안내시설
1
2
3
4
5
6
7
연계성
다른교통수단과의 연계
1
2
3
4
5
6
7
다른교통수단과의 환승시간
1
2
3
4
5
6
7
쾌적성
열차내부의 청결상태
1
2
3
4
5
6
7
열차의 냉난방 상태
1
2
3
4
5
6
7
역주변의 환경 상태
1
2
3
4
5
6
7
차
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도시지배와 한국의 도시체계」, 『한국사회학』 제33집, pp703∼ 730, 2002
4. 웹사이트
www.koti.re.kr
www.metro.seoul.kr
www.sdi.re.kr
www.seoul.go.kr 제1장 서론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 1
제2절 연구의 방법 및 구성 2
제2장 지역불균형 개발에 관
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교통수단에 비해 안전하고 시간 대비 가장 효율성을 보일 수 있는 대구도시철도공사로 거듭나야 한다고 생각합니다. 2022년 대구도시철도공사 자기소개서
1. 지원 분야(직종)에 지원한 이유를 귀하가 가진 특기, 능력 등과 관련하여 구체
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도시철도공사 발전 및 시민서비스 향상 방안은?
5.
공기업 민영화에 대한 생각은?
6.
기업의 사회적 책임에 대해 말해보세요.
7.
철도노조 파업에 대해 어떻게 생각하는가?
8.
자신의 대학시절 전공에 대해 설명해 보세요.
9.
면접 오면서 특별히
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자기소개서 사례 (STX중공업지원)
6. 취업면접 합격한 자기소개서 사례 (장래계획)
7. 취업면접 합격한 자기소개서사례 (STX엔진지원)
8. 취업면접 합격한 자기소개서사례 (학교생활)
7. 취업면접 합격한 자기소개서사례 (본인성
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배워왔던 지식과 열정을 펼쳐보이고 싶습니다. 저는 구체적으로 현재 KTX와 준고속 전동차 운행을 비롯하여 김포 경전철 및 인천공항 자기부상열차의 운행 확대를 통한 다양한 인프라 구축계획을 추진하겠습니다. 그리고 저는 도약 2015! 1등
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자기부상철도팀에서 인턴으로 2달간 근무했습니다. 자기부상열차의 수익성을 문제로 개발이 중단되고 개발사에서도 손을 떼 최신 자료의 부재로 업무에 난항을 겪고 있었습니다. 열차를 제어하는 ATO장치의 도표가 노후화되고 복잡한 상태로
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