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0.
EIU, International Motor Business, 4th quarter, 1995
IMF, IFS, 1996. 2.
현대자동차 자동차산업연구소, [자동차산업동향], 1995 겨울 및 1996 봄.
기아경제연구소, [1996 세계 자동차산업], 1996.
기아경제연구소, [자동차경제], 각호.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Res
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기아경제연구소, [KMT와 연관된 유망신규사업과 참여 타당성 검토], 1995.
11
기아경제연구소, [자동차경제], 각호.
김준한 외 3인, [국제환경규제의 영향과 대응방향], 산업연구원.
연구보고서 268호, 1993. 3
쌍용경제연구소, [자동차 리사이클링의
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Effects", DRI U.S.
Review, 1993.12.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Research Institute】 모델 싸이클과 경쟁력
모델교체 주기의 실태
제품개발력이 관건
미일 자동차산업의 제품개발력 비교(1980년대)
모델교체 주기의 연장
주기 연장의 한계
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0위권에 진입하게 되어 세계유수업체와 견줄수 있게 된다.또한 내수시장 60%의 독주체제가 이루어지게 된다. 최근 현대의 금강산관광 사업과 함께 기아의 인수로 현대의 국내 경제에서의 독점이 우려되지 않는 것은 아니나 해외시장에서 유수
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1995. 7·9.
週刊ダイヤモンド, リ-ガルショック! 會社を變える , 1991. 3.
安田總合硏究所, 製造物責任對策 , 1990. 10.
【Copyright ⓒ 1996 by Kia Economic Research Institute】 PL의 의의
주요국의 입법 현황
PL법 도입시의 영향
일본의 PL소송 건수
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기아경제연구소, [自動車의 流通構造와 딜러制 導入의 妥當性 分析], 1990
------------- , [日本의 自動車流通構造], 1990
------------- , [자동차경제], 각호
쌍용경제연구소, [유럽 자동차 유통시스템], 유럽 자동차 유통시스템,
1994.11
J.D.Power, The Power Re
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고 있다.
기아자동차는 소형차 ‘리오’에 장착한 ‘MI-Tech’로 포문을 열었다. 이 엔진은 리터당 17.8km의 고연비를 자랑하고 있다. 또 유럽수출용 카니발에 장착한 디젤엔진은 직접분사방식을 택해 리터당 20.8km를 주행할 수 있다. 여기에 기
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점
1. 중앙정부와 지방정부간 재정규모의 변화
2. 지방정부의 세입?세출현황
3. 지방세의 취약성
Ⅴ. 향후 지방재정 확충 방안
1. 지방예산제도의 개선
2. 지방재정지원제도의 개선
3. 지방세수입의 증대
4. 지방세외 수입의 증대
5. 지방
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점
1. 정부 청년실업 대책
2. 정부 실업대책의 문제점
Ⅵ. 외국 청년실업대책(청년실업정책)의 사례
1. 프랑스
2. 영국
3. 덴마크
4. 캐나다
5. 유럽연합
Ⅶ. 향후 청년실업대책(청년실업정책)의 개선 방안
1. 단기 대책
1) 일자리 제공
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점과 대안방안에 대해서도 공부해 보고 싶다.
◆참고 문헌
교육부(1996). 유아 언어교육 활동자료.
김석우 외(2000). 포트폴리오 평가의 이론과 실제. 서울:학지사.
이경우(1996). 총체적 언어교육. 창지사.
주영희(2003). 유아언어발달과 교육. 교
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