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기술협력(기업간 기술제휴)
1. 기술협력: 승인도와 대여도
2. 관계특수적 기술투자와 성과배분
Ⅳ. 기업 간 서비스협력(기업간 서비스제휴)
1. 수평적 제휴
2. 수직적 제휴
3. 외부적 제휴
Ⅴ. 기업 간 환경협력(기업간 환경제휴)
참고
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세타엔지 후속으로 람다엔진 개발에도 많은 노력을 기울이고 있다고 한다.
시간이 짧아서 동영상을 다 보지 못한 것이 못내 아쉬움이 남았지만 이런 동영상을 자주 봤으면 좋겠다. 현대 자동차의 기술독립
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(3) 주요색
파랑, 노랑, 빨강, 녹색 물감의 원색 1. 현대기아 기술연구소 관련 홍보물
2. 관련 홍보물로 본 현대기아 기술연구소의 비전
2. 타 업체 자동차 홍보영상 분석, 추세
3. 트랜드 결론
5. 컨셉 아이템
6. 디자인 모티브
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자동차 산업이 가져야 할 기초가 되어야 할 것이다.
참고 자료 및 문헌
한국 수입 자동차 협회 www.kaida.co.kr
한국자동차 산업 연구소 www.kari.hmc.co.kr
현대증권 리서치 센터
2003 한국 자동차 품질 백서 www.f-inside.com
자동차 경제 (매거진)
현대 자동
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도입의 필요성
Ⅲ. 현대사회와 대기오염문제
1. 현대사회와 대기오염
2. 대기오염물질의 종류 및 발생원
3. 대기오염의 피해
Ⅳ. 대기보전정책
1. 우리 나라의 대기오염관리제도
2. 대기환경기준과 배출허용기준
Ⅴ. 결론.
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기술개발의 동기부여 차원에서 반드시 필요하다고 볼 수 있다.
LED 시장이 커지고 기술이 발전할수록 장애요소가 많이 나타날 것이다. 하지만 그럴수록 산학연관이 유기적으로 협력하여 기반을 구축하고 전문 인력을 양성하여 기술개발에 정
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자동차 기업들은 친환경 자동차 개발에 많은 투자를 하고 있다. 그러나 현대자동차의 투자는 다른 선진국 기업이 친환경 기술 투자 비용의 70~80%에 불과하다고 한다. 앞으로는 현대자동차도 미래형 친환경 자동차 개발에 좀 더 많은 투자를 해
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현대차 등은 세계 자동차 업계의 추이를 면밀히 분석하고 있으며 내부적으로 일본이나 미국업체와 기술 제휴시 손익에 대해서도 다각적으로 살피고 있는 것으로 알려졌습니다. 하지만 글로벌 제휴보다도 더 중요한 것은 내실을 다지는 부분
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현대 기아자동차의 품질력과 기술력에 있어, 기업간 장점기술의 활용도를 높여나가야 한다.
<한국자동차 해외 연구소 현황>메이커
연구소
업무
현대
로스앤젤레스(미)
디트로이트(미)
CHINO(미)
프랑크푸르트(독)
요코하마(일)
설계,디자인
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자동차와 관련된 전체 특허 기술의 84%는 일본과 미국의 소유. 한국은 겨우 8%를 보유하는데 그쳐 최소 7년 이상 뒤쳐졌다는 평가이다. 미래형 자동차의 또 다른 모델인 수소연료전지차도 원천기술을 캐나다와 미국이 갖고 있다. 현대 자동차가
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