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사정으로 부모를 직접 모시지 못아였을 경우에 차선책으로 국가나 만간기업에서 운영하는 노인복지시설에 의존하여야 할 것이다 그러므로 실버산업 참여하는 국가나 만간기업은 노인들을 위하여 ‘재2의 가정’을 꾸며준다는 사명감을 가
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보험과는 관계가 없다. 이 제도는 해법(海法)상 가장 오랜 역사를 가진 제도이다. 일단 공동해손 성경의 손해가 발생하면 선주는 공동해손분담금을 징수할 의무와 권리를 갖는다. 그러나 손해를 사정하고 분담금을 정산하는 데는 고도의 기술
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보험사고와 손해 사이의 인과관계는 해상보험자의 손해보상 책임 결정상 가장중요한 문제가 된다. 그래서 해상보험에서 논하여야 할 인과관계는 사고와 그 원인인 위험사정간의 관계와 보험사고와 손해간의 사이가 문제가 된다. 이러한 해
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사정이 있는 경우에는 소유자가 운행지배와 운행이익을 완전히 상실하였다고 볼 수 없다.
[2] 자동차 소유자가 사고차량에 대한 운행지배와 운행이익을 상실하지 아니하였다는 판단과 제3자의 무면허운전에 대하여 명시적이거나 묵시적인 승
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발생을 안 때에는 지체없이 보험자에게 그 통지를 발송하여야 한다(상 657조). 이 보험사고발생 통지의무는 보험자로 하여금 손해의 측정과 보험김액의 산정, 보험자대위(상 681조, 682조), 보험김지급준비(상 658조) 등을 취하게 하는 데 있으므
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보험자가 급부의무를 부담하지 않는 경우"들을 한데 묶어 형식적 보험사고라는 포괄적 이름을 붙인 것에 지나지 않다고 비판받을 수도 있으나, 그것은 단순한 이름붙임이 아니다. 왜냐하면 형식적 보험사고는 "부보된 위험의 실현과 손해발
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손해방지행위의 시기는 피보험위험의 발생을 피하기 어려운 상황에 처해 있을 때 또는 피보험위험이 발생하여 손해가 확대될 우려가 있을 때이며, 손해방지행위는 손해방지행위 시의 일체의 사정을 고려한 후 그 사정에 적합한 행위이어야
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보험학원론 김주동
국제무역보험론- 신영사, 양승규 외
자동차보험론 김주동 외
한국수출보험공사 http://www.keic.or.kr/
인슈넷 http://www.insunet.co.kr/
보험개발원 http://www.kidi.or.kr/
삼성생명 http://www.samsunglife.com
삼성화재 http://www.samsungfire.com
동부
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손해배상책임을 지는 것이고, 그 상당 인과관계를 판단함에 있어서는 일반적으로 결과 발생의 개연성은 물론 직무상의 의무를 부과하는 행동규범의 목적, 그 수행하는 직무의 목적 내지 기능으로부터 예견 가능한 행위 후의 사정 및 가해행
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손해배상책임의 이행을 확실히 하기 위하여, 선주에게 이 위험을 담보하기 위한 책임보험의 부보의무를 지우는 강제책임보험제도를 확립하여야 한다. 따라서 이와 관련된 기존의 해운관련법규를 보완, 정비하여 여객운송인책임보험제도가
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