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○ 자동차 동향
1. 해외 자동차 브랜드의 국내 시장 진출 --------------- 21
2. 10년 뒤 수소車 도로위 ‘청정 질주’ ----------------- 23
3. 대형 버스 신 모델 러시 ------------------------- 24
4. 현대자동차 ----------------------------------- 25
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자동차산업의 현황
(1)2009년 1~9월의 수입차를 비롯한 신차의 국내 판매대수 누계는 230만 2,000대로 전년 동기의 220만 9,000대의 수준을 웃돌았음.
(2)수출은 국제경제의 침체를 반영하여 2009년 1~9월의 실적은 완성차, CKD(반제품 현지 조립)를 합
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자동차기업이 직면해온 무역규제를 피할 수 있기 때문이다. 현대의 해외 현지생산은 중국, 인도, 터키 등으로 아직까지 국내에서 수출한 KD부품 조립수준이지만 결국 마지막 단계에서는 현지 생산 시스템을 갖추는 방향으로 발전해야 한다.
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자동차 부품업계의 중국 진출 시 문제점은 다음과 같다.
첫째, 부품조달 체제상의 문제점을 들 수 있다. 중국 부품 업체들의 난립으로 인한 품질의 조잡성과 가짜 부품의 범람으로 불안전한 유통체제를 형성하고 있다. 둘째, 조립업체와 부품
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자동차산업내의 통합화, 공용화, 표준화, 정보화 등에 따라 산업 구조와 경쟁구조의 개편이 이루어지고 있으며, 자동차산업내의 수직계열구조 해체는 부품공급업체가 모듈화와 시스템화를 통해 부품 시장뿐 아니라 중소형 조립업체를 지배
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자동차와 같이 좁은 공간에 많은 부품들이 함께 조립되어야 하므로 단품 최소화기술과 더불어 최적배치기술이 요구된다. 최상의 운전성능과 내구성능을 갖는 연료전지 운전 장치의 기술개발을 통하여 전기, 전자 등과 같은 전반적인 기반기
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부품 등을 생산하는 공장(山東大宇汽車零附件유한공사)를 설립했으나, 현재 가동 중단
또한 대우자동차는 장춘제일자동차와 합작으로 연산 15만 대 규모의 자동차 조립공정을 설립하여 2003년부터 생산에 들어갈 계획임.
3. 중국 자동차 시장
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자동차산업 1세대인 최무성·김창원·하동환 등이 드럼통을 잘라 차체를 만들고 미군 지프의 엔진을 얹는 원시적인 방법으로 자동차를 만드는 등 재생자동차산업이 번창했다.
- 1955년 최무성이 미군이 쓰던 지프의 부품과 4기통엔진을 조립한
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자동차산업은 철강 등 원재료 및 2만여 개의 부품을 원활하게 조달해야 하는 특성을
지니고 있다. 최근 들어서는 모든 부품을 별도로 생산·조립하는 기존 방식과는 달리 연관성이 높은부품을 함께 묶어 한 덩어리로 제작, 완성차 업체에 공급
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부품을 현지에서 생산, 공급함으로써 부품 공급의 안전성, 품질향상, 물류비용의 절감 등으로 자동차 생산단가를 낮춤으로써 인도시장에서 성공적으로 진출 할 수 있었다. 이처럼 지속적으로 현대자동차 조립공장과 자동차 부품회사까지 인
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