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자동차부품업체 공정관리시스템 개발, 정보통신연구 Vol.7 No.2 [1997]
金泰賢, 우리나라 MRP 시스템의 成功要因에 관한 硏究, 연세대학교 經營論叢 Vol.26 No.2 [1992]
이우창 윤영선, MRP와 JIT시스템의 효과적인 연계방안에 관한 연구, 群山大學校 論
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부품업체의 기술협력과 성과배분, 한국자동차산업연구소
해양수산부 해양정책국 해양개발팀(2007) - 한·중 해양과학기술협력 공동위원회, 한국개발연구원 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 기술협력과 성과배분
1. 성과배분과 인센티브제도
1) 목표원가제
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자동차개발 지침안(COM(2003)67final)
4. 제조공정에 사용되는 염료규제 지침
(Directive 76/769/EEC)
5. 제조공정에 사용되는 염료규제 지침
(Directive 2002/61/EC)
6. 제조공정에 사용되는 염료규제 지침
(Directive 2003/3/EC)
7. WEEE 지침(Directive 2002/96/EC)
8. RoH
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부품 모두 납품한다고 함.
6) 소재의 공급처: 포스코(posco), 타 주물공장, 자회사 공장.
7) 소재의 재질: Fc(20,,25, 30, 35), S45C, SS41, SCM 종류, SUS, Al
8) 설 계
⑴ 개발 설계: 실제 ㈜봉신의 개발팀에서 새로운 제품을 개발한다고 함.
⑵ 재 설게: 타 회사
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자동차 부품 양산이었던 힐탑은 원청업체의 무리한 원가 인하 요구와 고된 업무로 경영 악순환을 겪었다. 경영 문제점을 인식한 야마모토 부사장은 작업환경을 개선하고, 기업과 리더의 비전을 직원들과 공유하면서 직원의 자율성을 확대하
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자동차의 경우 EU는 1,500cc 이상 중대형은 3년 이내, 그 이하는 5년 이내 관세를 철폐하게 되어 있으며, 자동차부품의 관세는 즉시 철폐하게 되어 있다.
우리나라의 경우 예외적으로 7년에 걸쳐 관세를 철폐하는 민감품목은 기타 기계류와 순모
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자동차부품업체들과 상생을 통해서 지속적인 이익을 창출하고 시장점유율을 높여갈 것이다.
결론
1. 한 인도 경제협력 어쩌구의 수혜
2. 제조업 중심의 성장에 수혜기대
3. 인도의 넓은 지역과 많은 인구로 인한 수요 성장
4. 지속적인 경쟁우
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자동차부품업체의 SCM 강화방안, 2006.08
[3] 김은석, 제조 및 물류분야의 RFID 적용사례, 2006.11
[4] 권구포, RFID를 통한 Supply Chain상의 Visibility개선 사례와 구현방법론, 2006.11
[5] 물류의혁명-RFID도입현황과대응방안, KOTRA, 2005.11
[6] Magnus Holmqvist, Mobile R
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자동차시장의 구조적 특성
나. 한국 자동차시장의 구조적 특성
제3장 한-EU FTA의 효과
1. 관세인하 효과
2. 비관세인하 효과
3. 부품산업 시너지 효과
제4장 한-EU FTA의 자동차산업에 대한 영향
1. 유럽시장
가. 동향
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자동차 업계와 대기업을 기준으로 생산 방식에 대해 알아보았지만, 작은 구멍가게를 하더라도 생산 방식의 혁신까지는 아니지만 생산 방식의 변화가 필요하다고 생각한다. 우리가 살아가고 있는 주위를 둘러보면 성공한 사람들이 있다. 이들
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광주자동차부품판매업협동조합에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영
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동남자동차부품(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계
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부품 하나에 오류가 있어도 큰 사고로 이어질 수 있기 때문에 디테일에 대한 꼼꼼함이 필수적입니다. 저는 설계 도면을 작성할 때나 부품을 조립할 때 항상 세심한 주의를 기울였고, 완벽하게 마무리하고자 노력했습니다. 이런 자세 덕분에
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자동차를 만들 수 있다면 수많은 일 중 그 어떠한 역할을 하고 있더라도 보람을 느낄 것입니다. 국내 자동차 부품의 선두이자 세계 초일류 자동차회사를 목표로 성장하고 있는 모토닉의 부품개발팀에서 많은 것을 배우면서 성장한다면 한 분
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자동차 냉간단조를 전문으로 자동차부품을 연결하는 볼트와 너트를 생산하는 신기술 개발에 주력 하겠습니다. 그리고 전략 및 기획에 힘을 쏟아서 미래 성장동력을 발굴하는 선행연구·개발팀을 만들고 싶습니다. 현재 국내뿐 아니라 인도에
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개발팀의 핵심 인재로 성장하여 신제품 개발과 기술 혁신을 주도하는 역할을 수행하고 싶습니다. 후배 연구원들의 멘토가 되어 지식과 경험을 공유하며 조직의 지속적인 발전에 이바지하는 것도 목표입니다. 나아가 회사가 글로벌 시장에서
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니다.
5년 후, 자동차 부품 연구개발팀의 핵심 일원으로서, 고강도 경량화 제품을 위한 저 COST 재료개발을 통해 현대위아의 대외적 이미지를 한층 더 빛내고 있을것입니다.
10년 후, '매출 20조를 달성하는 현대의 핵심 계열사'의 '핵심 팀'의 리
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