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방지
조작이 경쾌하고 신속하다. 구조 복잡, 가격이 비싸다.
정비 난이, 엔진동력 소모
[6] 앞바퀴 얼라이먼트
① 캠버 : 앞바퀴 윗 부분이 바깥쪽으로 벌어진 상태 (앞에서 보았을때)
앞차축 휨 방지 조작력 가볍게
② 캐스터 : 킹핀이 자동차
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동력용 배터리, 발전기, 모터, 인버터, CVT(무단 자동변속기) 등
전자 클러치 설치
<NEO 하이브리드 주요 유니트 구성도>
■ 마무리
ㅇ 앞으로 하이브리드 차의 방향
ㅇ 디젤연룔, 가솔린 연료 → 자연 친화적 연료
ㅇ 환경 친화적 연료로서
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자동변속기에서 엔진 구동력이 부족한 상황에서
안정적으로 킥 다운 동작이 수행되게 할 수 있는 장점이 있다
차동장치
한 개의 기어가 다른 기어의 둘레를 회전하면서 동력을 전달하는 장치. 자동차의 후차축의 중앙부에 장착되며 자동차가
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기구의 경우
6)수은등
7)형광등
8)네온관 등(1차 전압 100V의 경우)
2.역률개선용 콘덴서의 용량 계산표
3.저압진상용 콘덴서의 전선굵기 등
4.역률개선용 콘덴서 사양(삼화콘덴서 자료)
1)특고압 콘덴서(단상용)
2)고압용 콘
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동력자동차(Hybrid Electric Vehicles, HEV)는 두 가지 다른 추진 시스템을 갖고 있는 자동차를 말한다. 즉 내연기관과 축전지를 함께 갖고 있는 자동차이다. HEV 의 주요 기술은 직렬, 병렬, 직렬-병렬형 이다. 직렬식 HEV는 축전기구동을 최종 구동방식
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수동NC프로그래밍, 자동NC프로그래밍
5. 상용CAM소프트웨어 종류 조사, 각 소프트웨어 장단점 분석
6. Toolpath(가공경로)의 종류조사 각 가공 경로의 특징에 대해 설명
7. 상향절삭(up-milling)과 하향절삭(down-milling)의 개념 및 특징에 대해 비교설
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동력을 전달하는 전 과정을 전반적으로 이해 할 수 있었다. 1. 실습목적
2. 실습공구
3. 실습대상물
4. 변속기 부품 명칭 및 역할
(1) 싱크로메시기구
(2) 종감속기어
(3) 차동기어장치
(4) 입력 축
(5) 출력 축
5. 동력전달장치
(1) 수동후
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자동변속기의 사용을 더 많이 한다. 운전의 묘미와 재미는 기어변속이라고 생각한다. 실제로 대부분의 숙련된 운전자들은 수동 변속기만을 고집한다. 그것이 차를 운전하는 데 큰 매력이다.
그래서 나는 초보운전자들이 수동변속기의 차량
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자동변속기를 달아 경쟁 차종보다 100㎏ 정도 무겁지만 연비는 13㎞/L(자동기준)로 우수한 편이다.
값은 아반떼보다 20만∼30만원 비싸고 포르테보다 30만원 정도 싸다. 수동변속기 기준으로 1155만∼1605만원. 6단 자동변속기를 달면 165만원이 추
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방지턱에서도 RPM급증이 나타난다.
④ 마찰식의 경우, 사각사각하는 금속성 소리가 발생하는 경우가 있다.
10) 개발 동향
① CVT의 장착 추이
향후 자동 변속기의 시장은 4속 A/T에서 5속 A/T로 옮아가는 추세이나, A/T전체 감소분 만큼 CVT가 그 자
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