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영업이익, 경상이익, 단기순이익이 모두 감소한 것으로 나타났다. §. 서 론
Chapter1. 현대자동차
Ⅰ. 연혁
Ⅱ. 경영이념
Ⅲ. 사업현황
Chapter2. 인도시장 진출 이유
Chapter3. 현대자동차 인도진출 배경
§. 본 론
Chapter4.
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자동차와 재료비 절감을 위한 글로벌 자재조달, 해외영업 및 A/S망 공유 등을 통한 시너지 효과 극대화를 추진해 나갈 것으로 기대된다.
06년까지는 순이익과 경상이익이 마이너스를 기록하다가 07년도에 흑자로 전환했다. 지금까지 쌍용의 주
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자동차와 연관된 서비스를 제공할 수 있는 인프라가 폭넓게 구축되어 있다. 이러한 인프라를 바탕으로 현대자동차의 차별화 된 서비스의 우위를 점하도록 한다. 서비스에서의 이미지 강화는 현대자동차가 해외 브랜드에 비해 경쟁우위에 설
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영업손실을 줄이기 위해 영업활동을 중단
3) 해외투자사업 부진 사유
< 투자준비단계 >
현지 시장에 대한 정보 부족 및 사업추진 계획 미흡
- 종합상사 또는 무역중개상에 의존하던 펄프수입을 자사의 현지법인 설립을 통해 저가의 원료
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자원부 (www.motie.go.kr)
- SBS CNBC, 김날해 2011-09-20
- Newsis, 배민욱, 2013/10/15
- 이코노믹리뷰, 이진우, 2013/10/16
- 경향신문, 2013/7/28
- 한국경제, 2013/3/29
- 주간조선, 2013/11/2
- 부산일보, 2013/10/7 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 자동차 업계
(1) 무리한
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자원부 (www.motie.go.kr)
- SBS CNBC, 김날해 2011-09-20
- Newsis, 배민욱, 2013/10/15
- 이코노믹리뷰, 이진우, 2013/10/16
- 경향신문, 2013/7/28
- 한국경제, 2013/3/29
- 주간조선, 2013/11/2
- 부산일보, 2013/10/7 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 자동차 업계
(1)
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자들의 태도 변화
4.국내시장을 침투하기 위한 해외 자동차 기업들의 노력
1)새 모델 도입 기준
2)현지 선적에서 국내 출고까지
3)수입차의 가격 구조
4)보증수리와 애프터서비스
5) PDI(출고 전 정밀 검사) 센터
6)판매․서
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기아와 함께 두 개의 볼륨 브랜드로 전 세계 시장으로의 확장 정책을 추구하고 있는 자동차 업체이다. 지난 5년 동안, 두 브랜드 모두 자동차 산업에세 가장 높은 성장률을 보인 브랜드 중의 하나이다. PSA 푸조 시트로엥의 목표는 고객의 기대
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자동차의 실패요인
3. 지엠의 인수동기와 인수후의 문제점
4. GM대우의 해외진출 현황및 전략
5. 닉 라일리 사장의 스킨쉽 경영과 노사관계
6. 타 경쟁사와의 비교
Ⅲ. 결 론
7. GM대우의 나아가야할 방향
8. GM대우의 최근
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해외 텔레매틱스 현황
1) 미국
2) 일본
3) 유럽
3. 움츠러든 대우차에 꿈을, 대우 드림넷(dreamnet.dm.co.kr)
4. 그룹의 미래를 건 SK 엔트랙(www.ntrac.co.kr)
5. 작은 고추, 네스테크(www.nex-tek.co.kr)
6. 돌다리도 두드리며 현대/기아 자동차
7. 치열한 쟁
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