|
기술연구원 주관으로 경량전철시스템 개발사업을 통해 CBTC기술을 토대로 한 한국형 경량전철시스템을 개발하고 있다.
[CBTC 시스템 개념도]
[Harmon의 AATC 시스템]
[ERTMS/ETCS의 3단계 시스템 개념도]
8. 결 론
지능형 교통시스템은 당면한 각종 교
|
|
|
IT서비스학회
ⅱ. 배진한 외 2명(2009), 자동차산업 협력중소기업 특성과 성과격차원인 실증분석, 한국경제연구학회
ⅲ. 서정헌(2004), 국내 프랜차이즈 산업 지원정책 개선방안 연구, 숭실대학교
ⅳ. 신인수(1997), 강원지역 중소생물산업의 육성
|
|
|
기술 개발에 대한 투자 등에서 더욱 더 강하게 발휘되어야 한다. 이러한 관점에서 정부의 차세대 IT 기술개발 투자는 유비쿼터스 혁명 입국 전략 차원에서 추진되어야 하는 것이다.
유비쿼터스 혁명은 이미 진행되고 있다. 겉으로부터의 혁명
|
|
|
자동차 안전성 평가기술개발 및 실도로 평가환경 구축 상세기획 2단계 보고서”. 국토교통부, 국토교통과학기술진흥원 저. 진한엠앤비. 2018.06.12.
http://book.naver.com/bookdb/book_detail.naver?bid=13709112 I. 연구 개요
1. 연구 목적
2. 연구 필요성 (또
|
|
|
기술을 활용하여 설계, 영업, 구매, 생산, 품질업무의 획기적 향상을 통해 기업을 혁신시키는 활동인 것이다.
[참고 자료]
한국방송통신대학교 편집부 저, IT와경영정보시스템 (방통대교재 2013-2), 한국방송통신대학교, 2012
이성몽, 경영정보시
|
|
|
자동차를 타지 말아야 한다고 어처구니 없는 주장과 같다. 자동차 사고를 방지하기위해 과속 방지턱을 만들고 교통 안전 캠페인을 하듯이, 프라이버시 침해를 막기 위해 개인의 의식 변화와, 여러 기술적인 기반을 마련하면 될 것이다.
|
|
|
자동차 안에서 분노하는가?, 한국교통연구원, 월간교통 Vol.225, 2016.
(2) 정금숙, 난폭,보복운전자 대상 교육방안연구, 도로교통공단 교통과학연구단 80회 교통학회 특별세션, 2019.
(3) 김준환, 사회복지실천기술론, 창지사, 2016년
(4) 정동훈, 도 넘
|
|
|
자동차의 단면적에 작용하는 풍력이므로 단면을 유선형으로 설계하여야 하며, 마찰저항은 공기 유동 시 맴돌이에 의한 저항을 줄여야 한다. 1. 차체의 구조
1-1. 프레임
1-2 단체구조
2. 차체개발
2-1 차체의 충돌 안전성
2-2 차체 경
|
|
|
자동차 회사에서 스마트 폰 기술을 자동차에 도입하여 수익을 올릴 수 있는 개연성이 충분하므로 적극적으로 도입에 나서서 아직 도입기에 있는 첨단 자동차 시장을 선점해야 한다. 1. 자동차 산업에 새롭게 부는 바람
2. 자동차 산업의
|
|
|
자동차와 전기자동차가 주 대체연료차량인데 전기자동차의 전지가 아직 기술부족으로 가솔린 자동차에 비해 가격이 높고 성능이 기대수준 이하이기 때문에 하이브리드 자동차가 그 대안으로 떠오르고 있다. 따라서 단기적으로는 하이브리
|
|
메뉴펼치기
