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자동차보험제도에 대해서는 분석분석을 통해 부족한 점을 확충하고 실정에 맞도록 개선하여 실제로 피해자가 구제 받음에 있어서 하자가 생기지 않도록 주의하여야 할 것이다.
마지막으로 교통규제 시설의 하자로 인한 피해자에 대한 분석
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자동차 보험회사의 보상범위
. 고의로 인한 사고에 대하여는 보험회사 책임이 없다
. 대인배상Ⅰ에서는 가해자가 고의로 사고를 일으킨 경우에도 피해자에게는 책임을 진다.
자동차보험약관 제3조의 '보상하지 아니하는 손해'에 대한 규정에
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자동차의 운행자성을 부정하고 타인으로 보호받는 것이 원칙이라는 견해에 서 있다. 대판 1987. 9. 22. 86다카2580 등
2) 배상액의 감경
종래 판례의 입장은 피해자인 호의동승자에게 위험에 대한 부주의가 인정되어 이 경우도 차량에 무상으로 동
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자동차 등록대수---------------------------------------------4
2.2 자동차사고 건수---------------------------------------------5
2.3 연간 보험사기의 규모-----------------------------------------6
3. 자동차보험 의료비 지급현황
3.1 대인사고 피해자 현황----------------------
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피해자의 입증책임을 전환하여 주는 등 무과실책임으로 운영되어야 할 것이다.
보험정책 측면에서 자율주행자동차의 보유자와 제조사가 각자의 책임보험을 같은 보험회사에 가입하도록 의무화하는 방안이 있다. 서로 다른 보험회사 간의 분
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자동차회사를 상대로 결함 자동차 적발운동을 전개한 이래 이러한 기업 고발형의 소비자 보호운동이 세계적으로 확산 되었다.
을 실현하려는 때이다. IMF보다 더 심한 불황 속에서 은행으로부터 대출을 받기위해 알지도 못하는 부담스러운 보
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피해자 데이터 기반 ‘피해자 회복 추적 시스템’을 제안하고 싶습니다. 단순 보상 이후에도 회복 상황을 일정 기간 모니터링해, 의료·심리·생활 회복에까지 공공이 개입할 수 있도록 하는 방식입니다. 이를 통해 자동차사고가 단순 금전적
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. 특히 사고 피해자, 고령자, 장애인 등 취약계층을 위한 공공 서비스 설계에 관심이 많아, 이 경험이 방향을 더욱 구체화하는 계기가 될 것입니다. 2025 자동차손해배상진흥원 [피해지원사업] 청년인턴 자기소개서 지원서와 면접자료
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피해자를 구호하고 피해자가 경미한 부상이나 무사하다면 사고 차 번호, 바퀴위치, 진행 방향 등을 차도에 스프레이도 표시할 후, 길 가장자리나 안전한 장소로 차량을 옮길것입니다. 자동차 보험을 가입한 보험 대리점에 연락해 보험처리를
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