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운영방식의 틀을 깨면서 새로운 항공 서비스 품질의 기준을 제시하고 있다. 저가항공사는 서비스품질이 낮다는 일반적인 소비자 인식을 바꾸면서 경쟁력을 확보한 것이다. 에어프랑스와 영국항공의 경우 콩코드 항공서비스 통하여 기존의
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서 7%로 발권수수료가 감소한데 이어 2년뒤인 2010년 1월 1일부터 발권수수료의 완전 자유화를 발표해 사실상 수수료 0% 시대의 도래를 선언했다. 이 같은 국적항공사의 국제선 항공권 발권수수료 제도 변화는 40년간 지속되어 온 항공사와 여행
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서도 소비자들에게 인정을 받고 당당하게 성공할 수 있는 것이다.
내가 만약 항공사의 CEO가 된다면,
첫째, CEO들은 불황기라고 마케팅 활동을 축소할 것이 아니라, 장기적인 관점에서 미래에 대한 투자라고 여기고 과감히 투자할 것이다.
둘
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역 여객운송시장의 새로운 주역으로 부상할 것으로 예측하고 있다. 지난 2월 싱가포르에서 열린 한 항공운항 관련 심포지엄에서 전문가들은 전통적인 이 지역 항공사인 싱가포르 항공, 콴타스 항공, 캐세이 퍼시픽 등은 저가항공사의 공세에
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항공권의 예약변경 등의 서비스를 받기 위해서는 반드시 해당 항공사의 사무실을 방문하거나 전화를 이용해야 했다. 그러나 각 얼라이언스들은 어떤 제휴 항공사에서건 예약을 변경할 수 있는 서비스를 제공하고 있다.
스타얼라이언스는 무
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저가항공사의 특성
ㅇ Short Haul ( 3-4시간 이내) Point to Point Operation
ㅇ Access to under utilized Airports ( Secondary Airrport )
ㅇ 저가 선호 항공수요 Demands for Low Products ( No-Frills )
ㅇ 유통구조의 Minimize 화 ( 인터넷 Booking / 판매 )
ㅇ 독특 기업 문화 ( No Uni
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서 정규 편으로의 이행이 가속화 했다. 토마스 쿡(전 NUR 그룹)과의 전세기 운행을 중단하고 지금은 정규 편 운항에 집중하면서 여행사를 위해 임시편이나 시리즈 항공편을 운항하고 있다.
<표 3-1>
4. 저가항공사의 전망
우리나라의 국내시
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서 필수불가결한 요소이다. 국가 간을 오고 가는 이동수단 가운데 단연 비행기가 차지하는 비중이 가장 높다. 앞으로 더욱 진행될 세계화의 흐름에 따라 항공 산업에 관한 수요가 꾸준히 증가할 것이라는 점을 착안하여 항공사의 마케팅 전략
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목 차 …………………………………………1
표 / 그 림 목 차…………………………………………3
제1장 서론 …………………………………………4
제1절 연구의 배경 및 목적………………………………4
제2장 저가항공사 …………
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급선무로 생각하는 분위기를 형성했다. 노사 상호간에 신뢰가 없다면 이는 불가능한 일이다.
Ⅲ. 결론
1. 국내 저가항공 산업의 향후 전망
우리는 지금 큰 전환점을 맞고 있다. 중국의 오픈스카이(open Sky)정책을 펼치면서 중국의 민영항공사들
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