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1. 대구 지하철 참사 직접적인 화재 원인
김씨는 6년 동안 개인화물차와 택시 운전을 해오다 2001년 4월 뇌졸중으로 쓰러진 뒤 대구시내 한방병원에서 치료를 받아왔다. 뇌졸중으로 인해 지체장애 2급 판정을 받은 김씨는 실어증에 우울증까지
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재난을 살펴보면 재난의 규모는 물론이고 피해가 점점 커지고 있기 때문이다. 따라서 예방책과 대책 마련에 대한 관심도 많아졌다.
재난은 인위적 재난과 자연적 재해의 두 가지 종류가 있다고 했는데 인위적 재난의 경우 자연적 재해와는
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재해재난관리체제의 구조와 기능, 서울행정학회 춘계학술대회 발표 논문집, 거버넌스를 통한 정부정책의 새 지평 p.106-128
▷ 우동기(2003), 대구지하철 방화참사의 교훈과 안전도시 대구가꾸기, 대구·경북자치행정학회 주최 대도시 재난관리
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재난관련 국가 연구 개발 사업을 추진하며, 재난 관련 사업을 활성화하며, 재난환경 변화에 대응하기 위한 국제협력업무를 증진해 나가야 할 것이다. 그리하여 제2, 제3의 대구 지하철 화재사건과 같은 참사가 발생하는 일이 없도록 해야 한다
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재난형장 사고지휘체계(ICS)의 네트워크 거버넌스 연구:9/11테러 및 허리케인 카트리나를 중심으로,2010 국가위기관리학회 하계학술대회,2010 Ⅰ서론
Ⅱ이론적 논의
Ⅲ재난대응양상
1.대구지하철참사
2.카트리나
Ⅳ재난대응양상의 비
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제공
2. 자원봉사 프로그램개발 확대
3. 재난·재해 발생시 자원봉사 지원체계 구축
4. 자원봉사와 사회보장과의 연계
5. 자원봉사 지원체계 및 사기업의 인센티브제도 도입
6. 자원봉사회관 건립
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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대구 지하철 참사 같은 비극이 다시 일어날 수도 있다. 더 곪기 전에 심각한 사회문제로 여겨 지금부터 차근차근 대책을 세워야 한다. 우리는 더 이상 방화범죄에 대해 관망 할 수는 없다. 위에서 알아본 바와 같이 다양한 대책을 참고하여 방
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대구경북연구원, 2009
정일호, “지속가능한 교통정책의 추진방향", 국토 통권264호, 국토연구원, 2003
정하욱, “저탄소 녹색도시를 위한 자전거교통 활성화 방안", 광주발전연구원, 2009
한국교통연구원,「녹색성장과 자전거 정책세미나 자료집
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지하철을 탔다. 중앙로역에 정차하고 문이 다시 닫힐 때 쯤 내가 탄 열차에 화염이 번졌고, 비명소리와 함께 다리에 불이 붙은 범인은 열차 밖으로 뛰어나와 뒹굴었다. 대구지하철화재참사 때 현장에 있었던 것이다. 이날 나는 덤으로 사는 인
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대구지하철화재참사가 있었는데 그날 저는 범인과 같은 칸에 탔습니다. 같은 열차 칸이지만 서로 반대편에 있어 못 봤는데 불을 지르고 다리에 불이 붙어 비명을 지르며 문밖으로 나갔기에 나뒹구는 범인을 근처에서 볼 수 있었습니다. 그날
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