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재료 : 시멘트 종류, 혼화제 종류, 골재 종류, 치수
(2) 배합 : 물 – 시멘트 비, 단위 수량, 골재량, 혼화제량,
공기량
(3) 제조 : 비빔시간, 재료 투입 순서, 콘크리트 온도
(4) 시험체 제작 : 시험체의 형상, 크기(치수),
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기계적 특성 평가 (인장시험)
실험 목적
시편을 일정한 속도로 일축 방향으로 인장력을 가하여 항복강도, 최대 인장강도, 연신율, 인성, 가공지수 등의 기계적 성질을 알아보고 재료의 성질을 이해한다.
항복점 현상
시편을
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시험에서는 공시체가 파괴되는 시점의
최대하중을 측정하고 두 번째 시험에서는 공시체에 스트레인 게이지를 연결하여 하중의 증가에 따른 공시체의 변형도를 측정하도록 한다. 01. 개 요
· 콘크리트 압축강도 ?
· 압축강도 시험
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재료시편으로 인장실험을 하며 평상시 재료들이 끊어지는 과정도 단순하지 않음을 알수 있었으며, 재료 시편에 일정한 속도로 당겨지는 힘이 가해 졌을 때 특정 구간을 지나게 되면서 복구하지 못하고 파단되는 것을 볼수 있었다. 그 과정에
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시험 일정상 28일 강도를 추정했는데, 강도의 추정은 온도마다 다르고 양생방법마다도 다른 것을 알았다. 그렇기 때문에 시멘트의 종류도 많은 것 같았다.
이제 마지막 실험을 마치고 마지막 레포트를 써 내려가고 있다. 한학기동안 정말 많은
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재료들이 빠짐없이 갖춰줘 있으면 좋겠다. 이것을 보안하면 좀 더 정확한 결과를 낼 수 있는 실험이 될 수 있을 것이라고 생각한다. 실험보고서 - 인장강도 시험 보고서
실험의 목적
실험체의 제작
실험 방법
실험 결과 및 분석
*실험
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름을 따라 잰 거리 ρ에 위치한 지점에서의 전단 응력은 다음과 같다.
재료의 전단 탄성 계수가 G이고, 부재의 길이가 L일 때, 비틀림 각은 다음과 같다.
4. 휨
휨(bending)은 실질적으로 압축 및 인장의 조합으로 환봉(bar)이 부하로 인하여 휘어졌
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동체는 양력을 받지 못하기 때문에 항력이 발생하게 된다. 이때 날개와 동체사이에 전단응력이 발생한다. 1. 응력이란?
2. 항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징
인장(tension)
압축(compression)
비틀림(torsion)
휨(bending)
전단응력(shear)
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인장 강도
: 시험편이 절단되었을 때의 하중 즉, 최대 인장 하중을 시험편 평행부의 원단면적으로 나눈 값, 즉 재료의 강도는 단면적에 대한 저항력으로 표시된다. 극한강도(인장강도)는 시험편에 걸리는 최대하중을 그 시험편의 초기단면 적
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시험편의 일부에 국부적인 수축이 생기면서 하중도 감소하면서 재료는 파단된다.
9. 고찰
이번 실험은 인장 시험으로 시편의 인장강도, 항복점, 파단강도, 연신율, 단면수축율과 같은 물성치를 구해 보았다. 그 수단으로서 “Origin pro”, “Matla
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