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응력은 다음과 같다.
재료의 전단 탄성 계수가 G이고, 부재의 길이가 L일 때, 비틀림 각은 다음과 같다.
비틀림응력은 비행기가 하늘에서 도움날개를 이용해 옆놀이운동을 할 때 나타난다. 주날개에 붙은 도움날개를 이용하여 각각의 날개가
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비행 중 날개보의 윗면 플랜지에는 압축응력 (Compression Stress)이, 밑면 플랜지에는 인장응력(Tension Stress)이 작용하고 웨브에서는 전단응력(Shear Stress)이 작용한다.
-rib : 공기 역학적인 날개골을 유지하도록 날개의 모양을 만들어 주며 날개 외피
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응력(應力, stress)
✈ 응력의 종류와 특징
Ⅰ인장 응력(引張應力, tensile stress)
Ⅱ압축 응력(壓縮應力, compressive stress)
Ⅲ전단 응력(剪斷應力, shearing stress)
Ⅳ비틀림 응력(- 應力, torsional stress)
Ⅴ휨 응력(-應力, bending stress)
Ⅵ수직응력(
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크기가 같고 부호는 반대이다. 즉, 비행 중인 경우, 중립축 위쪽 부분에는 음의 부호인 수직압축응력이 아래 부분에는 양의 부호인 수직인장응력이 발생한다.
물체의 어느 한 점에 대해서 물체를 굽히려고 하는 작용. 휨 모멘트.
보의 임의의
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응력의 크기가 같고 부호는 반대이다. 즉, 비행 중인 경우, 중립축 위쪽 부분에는 음의 부호인 수직압축응력이 아래 부분에는 양의 부호인 수직인장응력이 발생한다.
[D]
[E]
부품에 과도한 응력의 영향으로 부품이 영구적인 변형을 일으키며
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