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작용하여 물체를 그 단면에서 절단하도록 하는 하중으로 그림과 같이 재료를 가위로 자르듯이 절단하는 하중에 생기는 응력 전단 응력은 리벳 이음의 리벳에 생긴다.
따라서 항공기 기체에 작용하는 응력은
압축, 인장, 비틀림, 휨, 전단이다.
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동체는 양력을 받지 못하기 때문에 항력이 발생하게 된다. 이때 날개와 동체사이에 전단응력이 발생한다. 1. 응력이란?
2. 항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징
인장(tension)
압축(compression)
비틀림(torsion)
휨(bending)
전단응력(shear)
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기체I』, 성안당, 2015, P.3~35
2. 인터넷 자료 참고
실버전문인, (2014.04.15),『항공기 기체에 작용하는 응력의 종류와 특징에 대하여 설명』, Daum 팁, <http://tip.daum.net/question/78621526> I. 서 론
II. 본 론
1. 응력이란?
2. 응력의 종류와 특징
3
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곳들이 더 있을 것이고 또 고정익에 대해서만 응력을 조사하였는데 회전익에서의 응력에 대해서도 궁금점이 생기면서 항공기에 더욱 관심이 생기는 계기가 되었습니다.
출처(이미지,자료) - 네이버 검색, 구글 검색, 항공기 기체(성안당)
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압축 응력(壓縮應力, compressive stress)
Ⅲ전단 응력(剪斷應力, shearing stress)
Ⅳ비틀림 응력(- 應力, torsional stress)
Ⅴ휨 응력(-應力, bending stress)
Ⅵ수직응력(垂直應力, normal stress)
Ⅶ잔류 응력(殘留應力, Residual Stress)
Ⅷ항공기에 작용하는 4가지
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휨파괴와 취성파괴를 일으키는 전단파괴로 나누어 집니다.
파괴가 발생한다면 전단파괴가 아닌 휨파괴가 일어나도록 하는것이 보설계의 기본개념입니다.
휨에 의한 파괴가 발생하는 경우는 인장측 콘크리트에 균열이 현저하게 발생하고 처
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작용하고 있을때, 축방향 응력 σ1과 원주방향 응력 σ2을 각각 구하시오. (두께=t )
44. 강의 열처리 종류에 대해 간략히 소개하고, Fe-C계 평형상태도에 대해 설명하시오.
45. 용접의 종류 및 특징에 대해 설명하시오.
46. 공진 현상과 공진 주파수
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전단 또는 층밀리기라고 한다.
옥탄가 : 가솔린엔진의 안티노크성을 평가하는 수치. 안티노크성이란 가솔린을 연소시켰을 때 발생하는 노킹을 방지하기 위한 성질. 노킹이란 가솔린과 공기를 실린더 내에서 압축시켰을 때 적정 폭발시점에
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압축성 유체의 흐름에 미치는 영향>
① 속도구배와 전단응력장의 결합
② 난류발생
③ 경계층의 형성과 발전
④ 고체경계의 접촉면으로부터 경계층의 분리
고체-유체 계면에서 유속이 0이므로 고체표면에 접근할수록 유속이 작아지고
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