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강도와 파괴강도를 그래프로 나타내면 아래 그래프와 같다.
이 그래프 위에 항복재료와 파괴재료의 구분을 위해, 의 그래프를 그려주면 아래와 같다.
재료에 응력이 가해질 때, 이 선 위의 모든 재료는 항복부터 될 것이고, 선 아래 모든 재료
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재료 규격의 정한 바에 따른다. 또한, 특별히 지정이 없는 경우에는 하중과 변위의 측정을 정확하게 할 수 있도록 주의한다.
시험편 재징에 변화를 생기게 하는 변형 또는 가열은 피해야 한다. 상 항복점, 하 항복점 또는 항복강도를 측정하는
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강도에 해당되는 응력이 가해질 때는 이미 소성변형이 일어나 구조물의 기능을 상실 해졌을 때 이므로 실재시의 재료강도는 항복강도를 뜻한다.
나.참고 문헌
1)재료시험법, 첨단과학기술도서출판, 오길환, 채두병 등 6명 공저, p247~296
2)재료
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재료보다는 차라리 연성상태의 재료 또는 취성상태의 재료로서 취급하는 것이 좋다.
6.결론 및 기타
가. 표준시편 실험을 통해 인장시험에서 발생하는 재료의 성질(인장강도, 항복 강도, 탄성계수 등)을 알 수 있었다.
나. 강의 길이변화에 따
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항복 강도와 인장강도
재료의 항복응력과 극한응력을 각각 항복강도와 인장강도(극한강도)라고 부른다. 강도는 일반적으로 구조물이 하중에 저항하는 능력을 나타내는 용어지만, 특정재료의 인장 시험 시에는 시편에 작용하는 전체 하중에
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