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의 연구상황으로 다음과 같은 결론을 짐작할 수 있다.
1.강상자형 교량에서 전단지연 현상이 유한 요소 해석법에 의해 연구되고있다.
2.본연구에서
(a) 플랜지의 유효폭은 주로 플랜지의 단면치수에 달려있다.
(b) 플랜지의 유효폭은 플랜지에
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한다. 구조해석에서 휨모멘트, 전단력의 영향을 계산하기 위한 단면의 성질은 전단지연 효과를 고려한 유효플랜지 폭을 사용해야 한다. 구조해석에 사용되는 유효폭을 도로교 설계기준에 의거하여 구한 다음 이를 단면계수 산정에 적용하여
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전단강도
- 연약 점토층 두께
- 기초 형식
- 교대 형식
10. 프리스트레스 도입 후 손실원인에 대하여 3가지 쓰시오.
- 콘크리트의 크리프
- PS강재의 Relaxation
- 콘크리트의 건조수축
11. 다음의 피어 시공방법 중 무슨 방법에 관한 설명인가?
비트(bi
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유효폭 내에 균등하게 배치하고, 나머지 철근량을 유효폭 이외의 부분에 균등하게 배치한다.
여기서, 는 긴변과 짧은 변의 비(L/S)이다.
[그림] 확대 기초의 전단력 강도 검토
(3) 기둥 저부에 작용하는 힘과 모멘트는 모두 콘크리트의 지압과 철
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전단지연효과라고 하는데, 주로 건물의 모서리 부분 기둥근처에서 나타난다. 이러한 현상은 시스템의 유효강성을 감소시킬 수 있으므로 전단지연을 억제시키는 골조형태를 구성하는 것이 중요하다.
2) 마감공법의 문제점과 해결방안
커튼월
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