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정규직으로 전락하고 말것임.
구 분
미국
홍콩
싱가폴
중국
대만
영국
노무공급형태
closed shop
고용알선소
상용,
아웃소싱
상용,
아웃소싱
상용,
아웃소싱
상용,
아웃소싱
상용,
아웃소싱
“상용화방법의 대안”
주
요 외국 항만에서의 노
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름다운 도서와 대표적인 생태관광 자원인 갯벌 등을 갖추고 있고 수도권과 인접해 있어 향후 수도권 최고의 해양문화·레저 공간으로의 발전 잠재력 보유
3. 발전 방안
1) 선진항만 운영체제 확립
(1) 인천항 관세자유지역 활성화를 위한 기반
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항만, 환경친화적 항만으로 육성
연안환경의 철저한 관리와 보전을 위해 인천항 환경개선사업을 지속적 추진한다. 고철과 사료분진 등 열악한 환경으로 인천 시민들이 피해입고 있어 지속적인 인천항 환경 개선사업을 추진해 나갈 예정이다.
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은 교통체증으로 인한 육로수송비용의 증가에 따라 꾸준한 증가추세를 보이고 있는 실정이다
Ⅵ. 인천항(인천항만)의 항로
인천항의 항로는 접근항로와 진입항로로 크게 구분되며 접근항로는 입항로(동수도)와 출항로(서수도)로 나누어진다
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Ⅰ. 개요
Ⅱ. 인천항(인천항만)의 개발
1. 개발의 필요성
2. 개발목표
3. 개발방향
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 접안시설
1. 안벽
2. 잔교
3. 부잔교
4. 돌핀
5. 계선부표
6. 디태치드피어
7. 바다버어드
8. 물양장
Ⅳ. 인천항(인천항만)
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항만공사가 부담해야 하므로 매년 자금부족액은 3,484～3,657억원에 달하여 재정자립 달성이 불가능하다.
참고문헌
* 인천지방해양수산청, 인천광역시, 인천항비전21, 2001
* 윤준영, 항만·물류환경변화에 따른 부산항의 동북아물류중심지 구축
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항만소개
<자료참조 - 인천항만공사>
5)SWOT 분석
강점(Strengths)
약점(Weaknesses)
항만 및 배후부지 개발 잠재력 보유.
지리적 우수.
다수의 항만 배후 산업단지 분포.
대형선박이 기항 가능한 선석 부재.
공해성 화물로 인해 지역주민 민원 증가
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항만운영효율을 기할 수 있을 것이다.
8. 갑문레일 교체
인천항 갑문은 1974년 5월 준공되어 20여 년간 운영함에 따라 갑문문비 하부에 설치되어 있는 수중레일이 노후 및 마모로 인하여 변형 및 압궤됨에 따라 갑문 운영에 안전이 우려되어 이
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인 홍보활동을 하고 있다.
Ⅵ. 인천항(인천항만)의 문제점
1. 인천항 갑문운영
ㅇ 인천항은 갑문을 이용하는 인공항으로서 천연항에 비하여 제약요건이 많아 다른 항만에 비하여 경쟁열위에 있음. 특히 폭풍 등 기상악화 시 갑문운영이 중단
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인천광역시 고첨도 남단
(북위 37º33’54” ~ 동경 126º21’00”),
영종도 북단, 등대와 변도를 거쳐 시흥군 군자면 죽율리 서단을 잇는
해면으로서 항계 내 수면적은 283,170천㎡임
※ 인천항의 항로는 근접항로와 진입항로로 대별됨
● 항만
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