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이라고 받아들이는 것이 보통이다.
3. 결론
지금까지 본선인도조건(FOB)와 운임보험료포함인도조건(CIF)의 개념을 정리하고 이 두 조건의 주요 차이점을 위험 및 비용의 분기점, 해상운송, 해상보험의 세 가지 측면에서 비교하여 알아보았다.
다
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조건은 판매자와 구매자 간의 책임과 비용 분담을 명확히 하여 무역 거래의 효율성을 높이는 데 기여합니다. 1. FOB 조건의 개념
2. CIF 조건의 개념
3. FOB와 CIF 조건의 주요 차이점
3.1. 위험 및 비용의 분기점
3.2. 해상운송
3.3. 해상보험
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이 빈번할 것이다. 즉, 이때는 매도인에게 유리한 FOB 조건으로 계약을 체결해야 할 것이다. 만일 물건 운송 중에 물건이 파손될 때의 비용, 혹은 운송 운임을 모두 매수인이 부담하는 FOB 조건을 통해 매수인인 나의 부담을 상대적으로 감소할
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두었을 때 매도인의 인도의무가 완료되는 조건으로서, 인도완료 된 순간부터 매수인이 물품의 멸실 또는 손상의 모든 비용과 위험을 부담해야 함
DES조건은 DEQ조건과 함께 해상운송 또는 내수로 운송에만 사용됨
※ DES조건은 현실적으로 매도
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이 본선에 인도된 시점에 소급하여 매도인으로부터 매수인에게 이전된다. 따라서, 해상운송중의 화물에 대한 피보험이익은 매수인에게 귀속된다고 할 수 있다. 2. 비용부담의 한계 CIF 계약에서 위험부담의 분기점과 비용부담의 분기점은 상
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및 기업의 영업이익 창출에 대한 조세수입 증대
국제상품 시장의 형성 및 중계가공무역의 진흥
항만 및 항만관련 수임의 증대
거래비용 절감 및 물가안정을 통한 금융산업의 발전
해운산업의 활성화
Ⅳ 요약 및 결론
종합보세구역제도는
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이발소, 공중목욕탕, 세탁소 등이 있다.
(4) 국부적 집중성(이심적 집재성) 점포
동업종의 점포끼리 도심지 외곽에 국부적 중심지에 입지하여야 유리한 점포를 말한다.
국부적 집중성 점포에는 농기구점, 석재점, 철공소, 비료상점, 종묘점, 기
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이자수익 중심에서 서비스 제공에 따른 수수료 수입확대로 빠르게 전환되었다. 업무영역 구분이 퇴색하면서 전국적인 지점망을 가진 대형금융기관들은 국내외적 금융환경 변화에 대응하기 위해 대형화 및 전문화, 업무다각화 등 생존을 위
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비정규직에 대한 사회적 복지 및 정규직과의 차별, 임금격차 등 많은 사회적 악영향을 발생 시키고 있다. 이로 인해 최근 정부의 비정규직 정책은 비정규직 노동 법제를 마련해 비정규직 노동자 보호를 위한 입법적 토대를 만들고 고용보험,
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이었던 셈이다. 이는 장보고 사후 그의 통제에서 벗어난 전국 각지의 해상세력가들이 독자적인 세력 형성을 통해 상업 자본을 축적함으로써 후일 고려 건국의 인적 및 물적 토대가 된 점에서 잘 나타나고 있다.
신라하대 사회가 비록 혼란한
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비의 철수비용
③계약상대자는 선금에 대한 미정산잔액이 있는 경우에는 이를 발주기관에 상환하여야 한다. 이 경우 미정산잔액에 대한 이자는 가산하지 아니한다.
제 28 조(부정당업자의 입찰참가자격제한) ①계약상대자가 시행령 제76조의
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