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연령
(3)이용자 자동차 보유대수
나. 연령별 분석
(1)연령별 1일 환승횟수
(2)연령별 이용교통수단
(3)연령별 환승시 불편한점
다. 직업별 분석
(1)직업별 1일 환승횟수
(2)직업별 환승유형
3. 결론
-문제점
-해결방안
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도시인구 1. 버스서비스계획과정
가. 단기버스 서비스계획 과정
나. 단기적 개선대안의 진단
다. 개선대안 필요성의 원인이 되는 요소
라. 판단지표
2. 버스운영 계획과정
가. 버스노선 조정계획 과정
나. 버스노선의 문제점
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도시 주민 "문화·쇼핑·교육시설 부족", 연합뉴스, 2014-05-02
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0006890250 요약
◆현안 , 문제점
◆과제
◆미래예측 & 기획의 전제
◆환경분석 (SWOT 분석모형)
◆목표
◆대안 검토
◆대
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구방법
1. 이론적 검토
2. 개념의 정리
Ⅲ. 분석결과
1. 경제성장과 도로여건의 변화
2. 운전면허 인구의 증가
3. 차량증가의 주된 요인
Ⅳ. 결론 및 대책
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특징
4. BRT와 타 대중교통수단과의 비교
5. BRT 운영 및 개발관련 국제적 동향
6.시사점
Ⅶ. 대전시의 대중교통체계 개선방향 모색
1. 새로운 대중교통 체제 도입은 어떻게 이루어 져야 할 것인가?
2. 천문학적인 재정 문제는 어떻게 해결
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1. 지역성 지수의 필요성
2. 지역성 지수 개발의 의의
Ⅶ. 빅맥지수
1. Big MacCurrencies
2. Big Mac Currencies
Ⅷ. 집중지수
1. 시장성과의 대리변수
2. 허핀달지수와 CRk 지수의 비교
1) 허핀달 지수의 특징
2) 집중지수 CRk의 특성
참고문헌
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관리하는 것이다. 민간부문에서 수행할 수 없는 사업을 주로 담당하기 때문에 전국에 걸치는 대규모 사업이 대부분이다. 이것을 국책사업이라 한다.
건설교통부의 산하기관에는 대한주택공사, 한국도로공사, 한국수자원공사, 한국토지공사,
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문제점
1) 교통약자의 이동권
2) 장애인 이동을 위한 교통안전시설의 문제
3) 법률의 문제
4) 장애인에 대한 인식의 문제
5) 예산의 문제
7. 해결방안
1) 교통약자의 이동권 보장
2) 장애인 이동을 위한 교통안전시설의 확보
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개선방향, 1997년 4월 7일자 30면.
7. 조선일보, 서울시 버스개선, 1997년 6월 17일자 7면. Ⅰ . 서론
Ⅱ . 시내버스의 운행 현황 및 요금제도
Ⅲ. 시민에 대한 서비스의 부재 및 기존 개편안
Ⅳ. 서비스 개선을 위한 공사화 방안
Ⅴ. 결론
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도시 활동 공간 구조
<그림 2-7> 중심지 이론
<그림 2-8> 운정 신도시 교통체계 구축
<그림 3-1> 서울메트로 수송증감 및 점유율
<그림 3-2> 용산 역세권 사업대상지
<그림 3-3> 용산 역세권 용도지역과 개발조감도
<그림 3-4> 수색역세권 사업대상
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