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운동에 저항하는 가장 중요한 힘인 제동력은 brake drum과 shoe(또는 disc와pad)의 마찰접촉에서 비롯된다.
제동력의 궁극적인 현상은 타이어와 지면의 마찰에 의한 결속이다. 최대 제동력은 구동력의 한계를 결정짓는 물리적 관계와 마찬가지로
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브레이크의 회전력(마찰력)
: 브레이크 축과 브레이크 블록과의 사이압력 , : 브레이크봉의 끝에 가하는 힘 ,
: 브레이크 축과 브레이크 블록과의 마찰계수라 하면 토크 는
브이(V) 블록 브레이크
브레이크 레버에 가하는 작은 힘Q로 큰 제동력
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제동력검사를 실시하는데 전면에 있는 모니터에 따라 차량을 롤러 사이에 진입시킨다. 그 후 전축중 측정중 이라는 말이 표시되면 변속레버를 “N”단으로 놓는다. 그러면 리프트가 하강한 후 브레이크를 놓았다가 브레이크를 밟으라는 문구
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제동력을 발생시키는 구조로서 유압에 대한 제동력이 거의 직선적으로 나타나며 자기 배력 작용도 거의 없어 제동력이 마찰 계수의 변동의 영향을 받는 것이 적고 효력이 안정된다.
② 드럼 브레이크
그림8. <드럼 브레이크>
바퀴와 함께
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제동력이 떨어지므로 제동거리가 길어지고, 차가 옆으로 미끄러지는 스핀현상이 발생하고, 조향휠의 조작이 불가능해져서 위험을 유발한다. 즉, ABS의 기능은 다음과 같이 세가지로 요약된다.
(1) 방향 안정성 확보로 스핀방지
좌우 바퀴의 노
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